[发明专利]加热客车的乘客舱的方法和装置

说明书

一种加热车辆的乘客舱的方法，所述方法包括以下步骤：提供红外热源；提供温度传感器；提供控制器；提供电源；其中所述红外热源和所述温度传感器被放置于所述车辆的乘客舱内；所述红外热源与所述电源通信；所述控制器与所述红外热源通信，并且所述控制器与所述温度传感器通信；所述方法包括使用所述控制器监测所述温度传感器的步骤，其中，当所述控制器检测到所述温度传感器记录的温度低于设定点时，所述控制器激活所述红外热源。

技术领域

本发明涉及客车的加热，尤其涉及到但不限于一种加热车辆的乘客舱的方法、一种车辆的乘客舱、一种车辆的乘客舱的红外热源、以及一种将红外加热系统改装到车辆的乘客舱的方法。

为了减少客车的排放，许多新客运车辆正在使用全电动或混合动力系统，并且现有车辆正在用全电动或混合动力系统改装。例如，全电动公交车或全电动火车。车辆的乘客舱的加热是经常需要的。

背景技术

众所周知在客车的乘客舱内提供气候控制系统。控制乘客舱中的气候，特别是控制乘客舱的温度对于车辆中的乘客的舒适性是很重要的。在历史上，用于加热乘客舱的热源将来自车辆的内燃机的废热。渐渐地，越来越多的混合和电动车辆或者没有内燃机，或者利用内燃机废热的效率不高。因此，需要一种加热客车乘客舱的有效代替方法。

本发明旨在提供一种与上述问题相关的改进方法。

发明内容

本发明利用布置在车辆的乘客舱内的红外加热板来加热所述舱室。

根据本发明的第一方面，提供了一种加热车辆的乘客舱的方法，所述方法包括以下步骤：

提供红外热源；

提供温度传感器；

提供控制器；

提供电源；

其中，所述红外热源和所述温度传感器被放置于所述车辆的所述乘客舱内；所述红外热源与所述电源通信；所述控制器与所述红外热源通信，并且所述控制器与所述温度传感器通信；所述方法包括使用所述控制器监测所述温度传感器的步骤，其中，当所述控制器检测到所述温度传感器记录的温度低于设定点时，所述控制器激活所述红外热源，其中，所述车辆为具有高压系统的电动车辆或油电混合动力车辆，并且所述电源为所述车辆高压系统，并且所述方法包括使用所述控制器持续监测车辆充电状态的步骤，其中所述车辆充电状态是以下中的一者：

高压系统充电；

高压系统放电；

高压系统耗尽。

使用温度传感器来记录所述乘客舱的温度使得只有当舱室温度低于设定点温度时红外热源才能被激活，因此优化了能耗。

温度传感器可以被放置于所述车辆的所述乘客舱的上部区域中。

由于被加热的空气上升的性质，温度传感器在车辆上部区域的定位意味着空气的最高温度将被记录。

与控制器通信的第二温度传感器可以被提供，其中第二温度传感器可以被放置于车辆的乘客舱的下部区域中。

由于被加热的空气上升的性质，第二温度传感器在乘客舱的下部区域的定位使得可以认为是乘客舱最冷的区域中的空气的温度能够被记录。控制器和两个温度传感器可用于比较温度读数。

如本领域众所周知的，混合动力车辆和全电动车辆都有具有较高额定电压的电池包(battery packs)或电池包(cell packs)。

监测车辆的充电状态意味着车辆电池包上的能耗能够被优化以管理可用于驱动车辆的能量。

该方法可以包括当车辆充电状态改变时，延迟红外热源的激活的步骤，优选延迟的持续时间可以是二十秒。