[发明专利]一种轮毂制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零配件制造领域，具体涉及一种轮毂制造方法。

背景技术

汽车轮毂，是在汽车轮胎内以车轮轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。通俗地说，汽车轮毂就是位于车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。在汽车轮毂生产领域中，其生产方法流程大体为：熔化—精炼—低压铸造—热处理—机械加工—动平衡—涂装。在现有技术中用于装载汽车轮毂原材料的型箱在进行不同的方法过程时，缺乏各种检测手段，对汽车轮毂的质量性能难以保证。此外，目前对于汽车轮毂原材料大多为生铁、铁屑和回炉料，其中生铁比重较高，需要消耗较多的生铁，使得轮毂的制造成本较高。

发明内容

本发明提供了一种轮毂制造方法，解决了以上所述的技术问题。

本发明解决上述技术问题的方案如下：一种轮毂制造方法，包括以下步骤：

S1，选择原材料并装入型箱，铸造轮毂采用的原材料为一定配比的钢料、铁屑和回炉料；

S2，溶解原材料，对型箱内的轮毂原材料加热至其熔点以上温度；

S3，模具准备，将处于液态的轮毂原材料倒入模具中并放回型箱；

S4，重力铸造成型，处于液态的原材料靠重力作用充填金属铸型而获得轮毂铸件；

S5，X光检测，对轮毂铸件表面检测是否有探伤、缩孔等；

S6，热处理，轮毂铸件在经X光检测合格后进行热处理；

S7，机加工，经高温热处理后的轮毂铸件，此时初具轮毂形状，需要进一步对轮毂铸件的表面粗糙度进行调整；

S8，跳动检测、动平衡检测、水试漏，检测轮毂铸件的强度、刚度以及防水性能；

S9，打砂，对轮毂铸件的表面进行打砂处理，直至最后成型。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种轮毂制造方法，为轮毂生产制定了一条比较标准全面的工艺，而且工艺简单，避免了重复劳动，同时制造出的轮毂品质较高；此外，用于装载汽车轮毂原材料的型箱在进行不同的工艺过程时要通过X光检测、跳动检测、动平衡检测、水试漏等多个检测步骤，首先是确保轮毂铸件表面的探伤和缩孔程度在一定质量控制范围内，然后通过跳动检测、动平衡检测及水试漏，检测轮毂铸件成品的强度、刚度以及防水性能。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，还包括粉体喷涂，在所述步骤S9中打砂处理之后对轮毂铸件的表面进行粉体喷涂。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过对轮毂铸件的表面进行粉体喷涂，使得轮毂铸件的表面具有一定厚度的保护层，不容易被擦伤。

进一步，在进行粉体喷涂之后对轮毂铸件进行半径负荷测试、曲力测试及冲力测试。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过对轮毂铸件进行半径负荷测试、曲力测试及冲力测试，保证了汽车轮毂的负载承受能力、抗弯曲能力及抗冲击能力。

进一步，在所述步骤S4之前对轮毂原材料进行预热，加热型箱内的轮毂原材料至预设温度。

采用上述进一步方案的有益效果是：对轮毂原材料进行预热，能够提高经重力铸造成型后的轮毂铸件的成型速度及质量。

进一步，所述步骤S1中的钢料为废钢。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将现有技术中轮毂原材料中的生铁全部更换为废钢，有效地进行废物利用，大大地降低了轮毂的制造成本。

进一步，所述步骤S6中热处理包括高温固溶处理，淬水处理及低温时效处理。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例详细给出。

具体实施方式

以下是对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照下文以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。