[发明专利]车辆

说明书

车辆(1)具备：电池；入口(30)，其供设置于车辆(1)的外部的充电连接器连接；受电装置(12)，其以非接触的方式从设置于车辆(1)的外部的送电装置接受电力；连接器(35)，其电连接于入口(30)以及受电装置(12)；以及连接器(29)，其电连接于受电装置(12)以及电池。被供给到上述入口(30)的电力在通过连接器(35)且经由受电装置(12)之后通过连接器(29)并向电池供给。

技术领域

本公开涉及车辆。

背景技术

关于能够从外部的电源接受电力来对车载电池进行充电的车辆提出了各种技术方案。日本特开2016-103612号公报所记载的车辆能够以非接触的方式从设置于车辆外部的送电装置接受电力来对车载电池进行充电。

发明内容

在能够利用从外部供给的电力对电池进行充电的车辆中，主要有能够接触充电的类型的车辆和能够接触充电以及非接触充电的类型的车辆。

能够接触充电的类型的车辆具备将从车辆外部的充电连接器供给的电力向电池供给的充电装置，充电装置将从充电连接器供给的电力向电池供给。

能够接触充电以及非接触充电的类型的车辆具备充电装置和受电装置。受电装置以非接触的方式从设置于外部的送电装置接受电力，受电装置所接受了的电力被向电池供给。

近年，能够接触充电的类型的车辆逐渐普及。能够接触充电以及非接触充电的类型的车辆仍未普及，但可以期待今后的普及。

因此，设想了如下情况：受电装置作为在购买能够接触充电的类型的车辆时购买者能够追加的选装件进行贩卖，或者作为在购买能够接触充电的类型的车辆之后能够后安装的装置进行贩卖。

另外，在能够接触充电以及非接触充电的类型的车辆中，在对受电装置进行维护等时，有时从车辆拆下受电装置。

但是，在以往的能够接触充电以及非接触充电的类型的车辆中，关于受电装置的追加、后安装以及受电装置的拆下，没有作任何考虑。结果，认为会产生对于受电装置的追加、后安装以及受电装置的拆下花费大量工夫的这一问题。

本公开是鉴于上述那样的问题而做出的，其目的是提供一种能够容易进行受电装置的追加、后安装以及受电装置的拆下的车辆。

本公开的车辆具备电池、入口、受电装置、第1连接器以及第2连接器。设置于车辆的外部的充电连接器连接于入口。受电装置以非接触的方式从设置于车辆的外部的送电装置接受电力。第1连接器电连接于入口以及所述受电装置。第2连接器电连接于受电装置以及所述电池。被供给到上述入口的电力在通过所述第1连接器且经由所述受电装置之后通过所述第2连接器并向所述电池供给。

根据上述的车辆，通过将受电装置连接于第1连接器以及第2连接器，从而能够简单地安装受电装置，在购买车辆时，在将受电装置作为选装件进行了选择时，能够在短期间提供搭载有受电装置的车辆。例如，不仅在车辆的生产工厂，在车辆的贩卖店也容易能够进行受电装置的安装，能够迅速应对用户的要求。

本公开的车辆还具备第1侧面及第2侧面、底面、以及将所述第2连接器与所述受电装置电连接的充电电缆。上述电池设置于所述底面。上述入口设置于所述第1侧面。上述充电电缆配置成通过比所述电池靠所述第2侧面侧的位置。

在上述的车辆中，若从外部向第1侧面施加冲击力，则入口有可能会损伤。另一方面，受电装置配置于车辆的底面侧，能够抑制受电装置损伤。而且，由于充电电缆配置成通过比电池靠第2侧面侧的位置，所以也可抑制充电电缆损伤。因此，能够使用受电装置对电池进行充电。