[发明专利]一种折叠锥自动收放车

说明书

技术领域

本发明涉及一种路政道路工程设施，具体是一种折叠锥自动收放车。

背景技术

高速公路养护管理是一项复杂的系统性工程，当公路需要维修时，必须采取封闭管制交通的方式，即在作业区外放置交通标志，引导车辆的行驶。在维修养护作业时，必须要保证行车和作业区的安全，因此在作业区外摆放交通路锥或设置路障以引导车辆的行驶，特别是在高速公路上作业时，由于行车速度快，更有必要摆放路锥等引导交通。

传统的路锥摆放，通常是采用中型货车车载路锥，然后通过驾驶员驾驶，有人工将车斗内的路锥取出进行摆放，待到收路锥时，在通过人工将路锥进行回收，其通常需要司机驾驶进行前进和倒车，需要在车斗内站一人，进行车斗内路锥的取和放，在由车后跟随数人进行摆放和回收路锥，其增加了人工，降低了路锥的收放效率，在作业过程中对工作人员存在安全隐患，使得人工参与进行路锥的收放费工费时，工作效率低下，使得人工的人身安全从在隐患，同时由于人工的差异，路锥的摆放往往无法做到直线摆放，常需要进行校正，降低了工作质量。

现有的路锥自动收放车大多以中型货车为载体，在工作过程中需要一名驾驶员及一名操作员，而整个车辆只完成了自动收放路锥这样单一的工作，对人力及物力是极大的浪费。并且车辆需要消耗燃油，对环境污染大，不符合节能环保的时代要求；另外路锥收放车辆多为单向驾驶车辆，驾驶员在施放路锥过程中，驾驶车辆正常向前行驶，但是在回收路锥的过程中，则是倒车行进，利用监视设备进行收锥；且其收放路锥机构多为传统的机械装置，质量过大，体积过大，导致车辆超宽，收锥效率低；同时也使得整套装置附加成本过高，并消耗燃油，浪费资源，污染环境；又因现有货车大都是单向驾驶，只能顺行放锥，倒车收锥，使得整个过程操作难度大，并且很不安全，存在安全隐患，使用不便。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种折叠锥自动收放车，解决了现在市场上的路锥自动收放装置都是以中型货车为载体，使得整套装置附加成本过高，并消耗燃油，浪费资源，污染环境，又因现有货车大都是单向驾驶，只能顺行放锥，倒车收锥，使得整个过程操作难度大，并且在倒车收锥过程中出现安全隐患，不安全的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案具体如下：

一种折叠锥自动收放车，包括车体1、折叠锥立体仓库10、路锥收放机构6、折叠锥拉压机构；其特征在于：所述的车体1的中间位置设置折叠锥立体仓库 10，所述的折叠锥立体仓库10的中间位置设置传送带9，所述的传送带9的两端底部配合设置支架3，所述的路锥收放机构6通过支架3分别设置于所述车体 1的两侧并处于所述的传送带9的两端，所述的折叠锥立体仓库10的顶部两边对称设置滑轨18，所述的折叠锥拉压机构通过所述的滑轨18配合设置于所述的车体1顶部；所述的车体1具体为双头电动车，所述的车体1的顶部配合设置顶盖2，对应两侧的路锥收放机构6上设置保护罩11；本发明能好清洁，无污染，双头驾驶，在路锥收放过程中始终保持前行，安全可靠。

其中一种折叠锥自动收放车，所述的折叠锥立体仓库10，其具体以传送带9为对称轴，分别设置与所述的传送带9两侧；所述的折叠锥立体仓库10的内底部设置升降装置，所述的升降装置包括抬升底板31、滑块29、丝杠28、滑槽 27、步进电机30，其中抬升底板31设置于所述的折叠锥立体仓库10的内底部，所述的抬升底板31的的两端边角上对称设置丝杠28，所述的丝杠28与所述折叠锥立体仓库10的内壁相对应位置设置滑槽27，所述的滑块29套装在丝杠28 上，其一侧配合设置于滑槽27内，所述的滑块29的底端与所述的步进电机30 的主轴连接；折叠锥立体仓库10的每一层可放24个折叠锥7，折叠锥立体仓库 10的库高总高900mm，除折叠锥存储库底部升降装置所用的高度外，库内可至少码放15层，共计360个路锥。