[发明专利]交通工具用座椅滑动装置

说明书

本公开涉及交通工具用座椅滑动装置。转动体保持单元将转动体保持为能够旋转且能够滑动。施力单元向使得转动体保持单元接近固定轨道中的第1面的方向对转动体保持单元施力。突出部设置在转动体保持单元，并与位于第1面相反侧的第2面相对。转动体保持单元构成为，转动体越接近转动体的可滑动范围中的一侧的端部，在上下方向从转动体与第1面的接触点到突出部中的位于第2面侧的端部的距离越大，并且转动体保持单元构成为，至少在转动体位于所述一侧的端部时，突出部和第2面相抵接。

技术领域

本公开涉及交通工具用座椅滑动装置。

背景技术

日本特开2010-36609号公报(专利文献1)所记载的交通工具用座椅滑动装置具备下轨道和上轨道。下轨道设置在交通工具的地板侧。上轨道滑动自如地卡合于下轨道。上轨道安装在座椅上。

在上轨道设置有可转动的转动体。转动体的外周面与下轨道接触。当上轨道相对于下轨道滑动时，转动体进行转动。

在上轨道中的转动体的附近形成有凹形的台阶部。在凹形的台阶部安装有树脂制成的支承部。支承部能够在凹形的台阶部于上轨道的长度方向上滑动。当支承部在凹形的台阶部于第1方向上滑动时会与转动体接触。当支承部在凹形的台阶部于和第1方向相反的第2方向上滑动时，会远离转动体。此外，支承部的上端通常抵接下轨道。

当上轨道在第2方向上滑动时，上轨道向第1方向对支承部施力。由此，使支承部在凹形的台阶部于第1方向上滑动。因此，支承部与转动体接触，从而增大转动体的转动阻力。其结果为，增大上轨道的滑动阻力。

与此相对，当上轨道在第1方向上滑动时，支承部在凹形的台阶部于第2方向上滑动。因此，支承部会远离转动体，从而不会增大转动体的转动阻力。其结果为，不会增大上轨道的滑动阻力。

因此，在专利文献1所记载的技术中，当上轨道在第2方向上滑动时，滑动阻力较大，而当上轨道在第1方向上滑动时，滑动阻力较小。

发明内容

专利文献1所记载的技术中，支承部与下轨道之间的摩擦系数大于支承部与凹形台阶部之间的摩擦系数，此时，对应于上轨道的滑动，支承部在凹形的台阶部如上所述地进行滑动，从而使上轨道的滑动阻力产生变化。

由于难以以良好的精度设定支承部与下轨道之间的摩擦系数和支承部与凹形台阶部之间的摩擦系数的大小关系。因此，难以稳定地控制上轨道的滑动阻力。

本公开的一个方面优选能够稳定地控制上轨道的滑动阻力。

本公开的一个方面为一种交通工具用座椅滑动装置，其用于使座椅滑动，所述交通工具用座椅滑动装置具备固定轨道、可动轨道、转动体、转动体保持单元、施力单元、以及突出部。所述固定轨道设置在交通工具的地板侧。所述可动轨道滑动自如地卡合于所述固定轨道，并安装在座椅上。所述转动体保持单元以能够以设置在所述可动轨道上的旋转轴为旋转中心进行旋转的方式安装在所述可动轨道上，并且所述转动体保持单元将所述转动体保持为能够旋转且能够沿着所述可动轨道的长度方向滑动。所述施力单元对所述转动体保持单元施力，以使得所述转动体保持单元以所述旋转轴为旋转中心向使得所述转动体的外周面接近所述固定轨道的第1面的方向旋转。所述突出部设置在所述转动体保持单元，并与所述固定轨道的第2面相对，从所述转动体保持单元观察时所述第2面在所述固定轨道中位于所述第1面的相反侧。所述转动体保持单元构成为，所述转动体越接近所述转动体的可滑动范围中的一侧的端部，在上下方向上从所述转动体与所述第1面的接触点到所述突出部中的位于所述第2面侧的端部的距离越大，并且所述转动体保持单元构成为，至少在所述转动体处于所述一侧的端部时，所述突出部和所述第2面相抵接。

本公开的交通工具用座椅滑动装置能够减小使可动轨道向所述一侧滑动时的阻力，并可增大使可动轨道向与所述一侧相反的另一侧滑动时的阻力。