[发明专利]交通工具用座椅滑动装置

说明书

一种使座椅滑动的交通工具用座椅滑动装置，其具备固定轨道、可动轨道、转动体、以及至少1个转动体保持单元。固定轨道设置在交通工具的地板侧。可动轨道滑动自如地卡合于固定轨道，并安装在座椅上。转动体的外周面抵接固定轨道中的抵接面。至少1个转动体保持单元安装在可动轨道上，并将转动体保持为能够旋转且能够沿着可动轨道的长度方向滑动。至少1个转动体保持单元构成为，转动体越向长度方向中的一侧滑动，转动体的旋转轴与抵接面之间的距离越小。

技术领域

本公开涉及交通工具用座椅滑动装置。

背景技术

日本特开2010-36609号公报(专利文献1)所记载的交通工具用座椅滑动装置具备下轨道和上轨道。下轨道设置在交通工具的地板侧。上轨道滑动自如地卡合于下轨道。上轨道安装在座椅上。

在上轨道设置有可转动的转动体。转动体的外周面与下轨道接触。当上轨道相对于下轨道滑动时，转动体进行转动。

在上轨道中的转动体的附近形成有凹形的台阶部。在凹形的台阶部安装有树脂制成的支承部。支承部能够在凹形的台阶部于上轨道的长度方向上滑动。当支承部在凹形的台阶部于第1方向上滑动时会与转动体接触。当支承部在凹形的台阶部于和第1方向相反的第2方向上滑动时，会远离转动体。此外，支承部的上端通常抵接下轨道。

当上轨道在第2方向上滑动时，从上轨道向第1方向对支承部施力。由此，支承部在凹形的台阶部于第1方向上滑动。因此，支承部与转动体接触，从而增大转动体的转动阻力。其结果为，增大上轨道的滑动阻力。

与此相对，当上轨道在第1方向上滑动时，支承部在凹形的台阶部于第2方向上滑动。因此，支承部会远离转动体，从而不会增大转动体的转动阻力。其结果为，不会增大上轨道的滑动阻力。

因此，在专利文献1所记载的技术中，当上轨道在第2方向上滑动时，滑动阻力较大，而当上轨道在第1方向上滑动时，滑动阻力较小。

发明内容

在专利文献1记载的技术中，支承部与下轨道之间的摩擦系数大于支承部与凹形台阶部之间的摩擦系数，此时，对应于上轨道的滑动，支承部在凹形的台阶部如上所述地进行滑动，从而使上轨道的滑动阻力(制动)产生变化。

由于难以以良好的精度设定支承部与下轨道之间的摩擦系数和支承部与凹形台阶部之间的摩擦系数的大小关系。因此，专利文献1的技术难以稳定地控制上轨道的滑动阻力。

本公开的一个方面优选能够稳定地控制上轨道的滑动阻力。

本公开的一个方面为一种交通工具用座椅滑动装置，其用于使座椅滑动，所述交通工具用座椅滑动装置具备固定轨道、可动轨道、转动体、以及至少1个转动体保持单元。所述固定轨道设置在交通工具的地板侧。所述可动轨道滑动自如地卡合于所述固定轨道，并安装在座椅上。所述转动体的外周面与所述固定轨道中的抵接面抵接。所述至少1个转动体保持单元安装在所述可动轨道上，并且将所述转动体保持为能够旋转且能够沿着所述可动轨道的长度方向滑动。所述至少1个转动体保持单元构成为，所述转动体越向所述长度方向中的一侧滑动，所述转动体的旋转轴与所述抵接面之间的距离越小。

本公开的交通工具用座椅滑动装置能够减小使可动轨道向所述长度方向中的一侧滑动时的阻力，且能够增大使可动轨道向所述长度方向中的与所述一侧相反的另一侧滑动时的阻力。

在本公开的交通工具用座椅滑动装置中，通过转动体相对于至少1个转动体保持单元进行滑动而使可动轨道滑动时的阻力产生变化。因此，能够稳定地控制可动轨道的滑动阻力。

在本公开的一个方面中，所述至少1个转动体保持单元中与所述转动体接触的接触部可以由弹性体构成。