[发明专利]几种把重力及其阻力转移到动态支点的省力机械

说明书

本发明属于节能减排技术领域，特别涉及几种把重力及其阻力转移到动态支点的省力机械，包括：1.齿条省力机械A.B.C.D，是把升降和牵引机械中由动力和钢丝绳承载的大部分重力通过动力轮轴和阻力轮轴转移到动态支点­——齿条的机构，其特点是省力不费距离,机械效率高,节能减排。2.道路(轨道)省力机械A.B，是把车辆货物的重力及其阻力的部分或大部分通过动力轮轴和阻力轮轴转移到动态支点­——道路或轨道的机构，其特点是省力不费距离,机械效率高,节能减排。3.定齿轮省力机械A.B，是把动力机械所要克服的重力及其阻力的部分或大部分通过动力轮轴和阻力轮轴移到动态支点­——定齿轮的机构，其特点是省力不费距离,机械效率高。

技术领域

本发明属于节能减排技术领域，特别涉及几种把重力及其阻力转移到动态支点的省力机械。

背景技术

在全球化石能源日渐减少和环境污染严重的情况下，节能减排技术研发受到了各国政府、企业和个人的重视。

运输是人类社会的生活和生产的主要活动方式之一，车辆、垂直升降机等是消耗能源的大户之一，在能源日渐匮乏和环境及气候恶化的大背景下，对这些领域的节能减排应该深入研究和探索，特别是对运输机械的传动机构有待于理论和应用技术进步，以使其达到应有的技术状态而更加节能。

与本发明最接近的现有技术是滑轮组；对于滑轮组，中学物理教科书的结论是：使用滑轮组虽然省了力，但费了距离，即动力移动的距离大于重物移动的距离；这既是对滑轮组普遍公认的经典理论总结，也是对现有技术的经验总结。

在经典理论和观念的指导和影响下，现有的运输车辆和垂直升降机等机械的传动机构在运行过程中所承载的人或物的重力及其阻力全部由动力系统克服，这就加重了动力系统和传动机构的负担，也消耗了更多的能量。

如果能将机械运行中的部分或大部分重力及其阻力转移到动态支点，让重力及其阻力由支点和动力点共同承担并且同步移动，机械所要克服的重力及其阻力将会减少一半，所消耗的能量也将减少一半；如同两个人抬着东西同时走动会省力一样的公理（若能让四个人抬一个东西行走，那将会更加省力）。如果本发明有所突破和创造，那就是发明人经过数十年的潜心研究、观察和实验，提出以下几种类似四个人抬着重物同步行走的省力机械。

发明内容

为了弥补现有技术和理论——滑轮组之不足，本发明方案提出几种把重力及阻力转移到动态支点的省力机械，简称：几重动态支点省力机械（总称），动态支点省力机械X（单项）。

其中包括：齿条省力机械A、齿条省力机械B、齿条省力机械C和齿条省力机械D，道路（轨道）省力机械A和道路（轨道）省力机械B，定齿轮省力机械A和定齿轮省力机械B，其共有的技术特征是：以齿条、道路（轨道）和定齿轮为动态支点，动力轮轴和阻力轮轴（齿轮或滚轮）为杠杆的变形，链条或传动轴等为辅助，构成了以省力杠杆为特征，支点和力点同步移动为条件，把动力机械运行中承载物的重力及其阻力的部分或大部分转移到动态支点，实现机械省力而不费距离。

下面以附图为辅助，说明本发明的几种具体技术方案：

1. 所述齿条省力机械A，是一种把升降或牵引机械承载物的重力及其阻力的部分或大部分通过动力轮轴和阻力轮轴转移到动态支点——齿条，而动力系统只克服省力机构自身和承载物的部分重力的机构，其特征在于：齿条Ⅰ和齿条Ⅱ是动态支点的承载体，动力轮轴支架与阻力轮轴支架上下滑动连接；动力轮轴和传动轮轴用轴及轴承固定在动力轮轴支架上，动力轮轴轴齿与齿条Ⅰ啮合，轮齿与传动轮轴轴齿啮合；阻力轮轴和传动齿轮用轴及轴承固定在阻力轮轴支架上，阻力轮轴轴齿与齿条Ⅱ啮合；链条连接传动传动轮轴轮齿、阻力轮轴轮齿和传动齿轮；升降钢丝绳一端连接动力轮轴支架，另一端连接动力系统，阻力轮轴支架连接载重箱，如附图1，参考附图2。