[发明专利]一种车辆蓄电池冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池技术领域，具体为一种车辆蓄电池冷却装置。

背景技术

汽车蓄电池在使用时一般置于汽车发动机箱内，发动机外表面温度一般80°～90°，现一些装置并没有控制发动机舱即蓄电池周围热空气进行隔离，蓄电池在这一温度下工作效率低且易损坏，现装置也为对蓄电池进行降温冷却，这样很可能减少蓄电池使用寿命，影响正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆蓄电池冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆蓄电池冷却装置，包括蓄电池、KSD温控开关和风扇，所述蓄电池的四面均设有连通的冷却水管，所述KSD温控开关设置在电池上，所述冷却水管的两端分别连接进水管和出水管，所述进水管上安装有电子水泵，所述出水管上设有电磁阀，所述进水管远离电子水泵的一端安装有水泵，所述水泵和电磁阀均与控制器电性连接，所述进水管和出水管的另一端连接散热器，所述蓄电池设置于风扇导流罩内远离风扇的一端，所述风扇导流罩的外层设有一层隔热层，所述风扇设置在风扇导流罩的一端内，所述风扇、KSD301温控开关分别与控制器电性连接。

优选的，所述进水管和出水管在电子水泵和水泵之间设置有连通管。

优选的，所述散热器为汽车冷却系统的散热装置，将进水管和出水管连接到冷却系统进行散热处理。

优选的，所述风扇导流罩为方形漏斗形，风扇为靠近发动机的一端，所述风扇从蓄电池方向吸风。

优选的，所述冷却水管均匀排列若干行，紧贴于蓄电池的前后左右四个方向面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：KSD301温控开关在检测到蓄电池的温度达到设定温度时执行命令，使电路连通，电子水泵开始工作，冷却水管内的水进行循环，当水温过高时控制器控制水泵工作，将水循环到冷却系统进行冷却，可有效降低蓄电池在使用时的温度，使蓄电池工作温度控制在最佳状态，增加蓄电池使用寿命和安全性。

附图说明

图1为本发明局部结构示意图；

图2为本发明结构示意图。

图中：1蓄电池、2冷却水管、3 KSD温控开关、4进水管、5出水管、6电子水泵、7水泵、8控制器、9电磁阀、10散热器、11风扇导流罩、12隔热层、13风扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：

一种车辆蓄电池冷却装置，包括蓄电池1、KSD301温控开关3和风扇13，蓄电池1的四面均设有连通的冷却水管2，冷却水管2均匀排列若干行，紧贴于蓄电池1的前后左右四个方向面上，KSD301温控开关3设置在电池1上，冷却水管2的两端分别连接进水管4和出水管5，进水管4和出水管5在电子水泵6和水泵7之间设置有连通管，进水管4上安装有电子水泵6，出水管5上设有电磁阀9，进水管4远离电子水泵6的一端安装有水泵7，水泵7和电磁阀9均与控制器8电性连接，进水管4和出水管5的另一端连接散热器10，散热器10为汽车冷却系统的散热装置，将进水管4和出水管5连接到冷却系统进行散热处理，蓄电池1设置于风扇导流罩11内远离风扇13的一端，风扇导流罩11的外层设有一层隔热层12，风扇13设置在风扇导流罩11的一端内，风扇13、KSD301温控开关3分别与控制器8电性连接，风扇导流罩11为方形漏斗形，风扇13为靠近发动机的一端，风扇13从蓄电池1方向吸风。

KSD301温控开关3在检测到蓄电池1的温度达到设定温度时执行命令，使电路连通，电子水泵6开始工作，冷却水管2内的水进行循环，当水温过高时控制器8控制水泵7工作，将水循环到冷却系统进行冷却，可有效降低蓄电池1在使用时的温度，且有效利用汽车冷却系统的资源，使蓄电池1工作温度控制在最佳状态，增加蓄电池1使用寿命和安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。