[发明专利]一种可调节自行车车灯支架

说明书

本发明公开了一种可调节自行车车灯支架，包括车把，车把的两端设有车把手，两组车把手互相靠近的一侧均设有固定圈，固定圈套接在车把上，所述固定圈远离车把的一侧连接有横杆，所述横杆的内部中央设有空腔，空腔内设有电池容纳管，所述电池容纳管远离空腔底部的一端设有管座，电容容纳管靠近管座的一段外侧设有外螺纹，电池容纳管通过外螺纹与横杆旋接，所述横杆靠近管座的一端外侧轴向设有均匀分布的限位凸块，横杆的外侧活动连接有调节套管。本发明结构简单，设计新颖，可以根据实际环境和使用者的需要转动车灯的角度，适用性广，同时便于携带备用电池，便于车灯更换电池，实用性强。

技术领域

本发明涉及自行车车灯领域，尤其涉及一种可调节自行车车灯支架。

背景技术

自行车灯即为安装在自行车上以供骑车者夜骑的灯具。目前自行车灯大致可以分为自发电型和电池供电型两类自行车灯，而自发电型可分为车胎摩擦发电和花鼓内置发电机发电两种类型；电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型。自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要承受摩擦的阻力，而这对于要求苛刻的骑友来说这是不可接受的，因此目前较为常用的是电池供电型自行车灯。

现有的自行车车灯多固定在车把上，无法进行转动，也就无法根据需要调整车灯的角度，不便于骑行者在黑夜中的使用，为此我们设计出了一种可调节自行车车灯支架来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节自行车车灯支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可调节自行车车灯支架，包括车把，车把的两端设有车把手，两组车把手互相靠近的一侧均设有固定圈，固定圈套接在车把上，所述固定圈远离车把的一侧连接有横杆，所述横杆的内部中央设有空腔，空腔内设有电池容纳管，所述电池容纳管远离空腔底部的一端设有管座，电池容纳管靠近管座的一段外侧设有外螺纹，电池容纳管通过外螺纹与横杆旋接，所述横杆靠近管座的一端外侧轴向设有均匀分布的限位凸块，横杆的外侧活动连接有调节套管，所述调节套管的一端内侧周向设有与限位凸块相配合的限位凹槽，调节套管远离限位凹槽的一端内侧通过弹簧与横杆的端部相连，所述调节套管外侧中央连接有灯座，灯座远离调节套管的一侧通过螺钉连接有车灯。

优选的，所述调节套管的一侧设有与固定圈相间隔的缺口，且调节套管的外侧设有防滑纹。

优选的，所述管座为圆形板，且圆形板的直径大于限位凸块到横杆轴线的距离。

优选的，所述固定圈为C形环，且C形环的两端通过螺栓固定。

优选的，所述管座的直径与调节套管的外直径相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，使用时，可以通过调节套管上的限位凹槽和横杆上限位凸块的配合，调节车灯的照明角度，同时横杆内设有电池容纳管，便于备用电池的携带，装置结构简单，设计新颖，可以根据实际环境和使用者的需要转动车灯的角度，适用性广，同时便于携带备用电池，便于车灯更换电池，实用性强。

附图说明

图1为本发明提出的一种可调节自行车车灯支架的结构示意图；

图2为本发明提出的一种可调节自行车车灯支架的A处剖视图；

图3为本发明提出的一种可调节自行车车灯支架的横杆和调节套管的配合结构示意图。

图中：1车把、2车把手、3固定圈、4横杆、5电池容纳管、6管座、7限位凸块、8调节套管、9限位凹槽、10灯座、11车灯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。