[发明专利]一种汽车减震器支架成型模具

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种汽车减震器支架成型模具。

背景技术

模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

原有的汽车减震器支架成型模具中的动模具不便于对准定模具，导致在冲压过程中容易使材料损坏，从而降低工作效率，并且汽车减震器支架成型模具不便于将材料固定在定模具上，使在对材料进行冲压时，材料容易从定模具上脱离，原有的汽车减震器支架成型模具在长时间工作时，不便于将定模具中的热量散出，导致材料在热压的过程中可能发生变形，给使用时带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器支架成型模具，以解决上述背景技术中提出的原有的汽车减震器支架成型模具中的动模具不便于对准定模具，导致在冲压过程中容易使材料损坏，从而降低工作效率，并且汽车减震器支架成型模具不便于将材料固定在定模具上，使在对材料进行冲压时，材料容易从定模具上脱离，原有的汽车减震器支架成型模具在长时间工作时，不便于将定模具中的热量散出，导致材料在热压的过程中可能发生变形，给使用时带来不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座、固定槽和弹簧，所述上模座的上端中间位置处设置有模柄，所述模柄的内部设置有推杆，所述推杆的下端设置有凸模具，所述凸模具的上方设置有间隔板，所述凸模具的内部左侧设置有冲孔凸模，所述凸模具的左侧下方设置有定位销，所述上模座的内部左侧设置有导柱，所述导柱的下方设置有下模座，所述下模座的上端设置有凹模具，所述凹模具的内部左侧设置有定位槽，所述凹模具的左侧上表面设置有导料销，所述凹模具的内部左侧设置有挡料销，所述下模座的内部中间位置处设置有散热器，所述固定槽安装在凹模具的内部左侧，所述固定槽的内部后方设置有压板，所述弹簧安装在压板的内部，所述凹模具的上表面右侧下方设置有定位口，所述凹模具的内部中间位置处设置有支架模板，所述散热器的前表面中间位置处设置有散热网，所述散热器的上表面设置有吸热片，所述散热器的内表面设置有蛇形管。

优选的，所述导柱共设置有两个，且两个导柱分别安装在上模座内部左右两侧，所述导柱和上模座之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述凸模具和推杆之间通过间隔板固定连接。

优选的，所述导料销共设置有两个，且两个导料销分别安装在凹模具的上表面左右两侧，所述导料销和凹模具之间通过焊接固定连接。

优选的，所述固定槽和凹模具之间通过固定销固定连接，所述压板共设置有两个，且两个压板分别安装在固定槽的内部表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，在汽车减震器支架成型模具中设置有定位销，当凸模具对凹模具进行冲压时，通过定位销导入定位槽内，从而有效的固定了凸模具，使冲压过程中不会偏移，并且凸模具冲压材料时更加稳定，在汽车减震器支架成型模具中设置有固定槽，在放置材料时，通过固定槽两边的压板，来对材料进行施压，使材料牢固的卡放在凹模具内，并且在凹模具内设置有散热器，当凹模具被长时间冲压时，凹模具内部产生热量，此时，通过散热器上的吸热片先初入散热，然后通过散热箱内的蛇形管将热量再次吸收，使凹模具内的温度降低，并且降低了热量对材料的影响，从而提高了支架模具的生产效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的凹模具内部结构示意图；

图3为本发明的散热器立体结构示意图；

图4为本发明的蛇形管结构示意图；

图中：1-冲孔凸模、2-间隔板、3-导柱、4-定位销、5-定位槽、6-导料销、7-散热器、8-下模座、9-凹模具、10-挡料销、11-凸模具、12-推杆、13-模柄、14-上模座、15-弹簧、16-压板、17-固定槽、18-定位口、19-支架模板、20-散热网、21-吸热片、22-蛇形管。

具体实施方式