[发明专利]控制阀

说明书

该控制阀具备壳和阀，前述壳具有流体的流入口及第1流出口，前述壳是筒状的，前述阀绕在壳的轴向上延伸的轴线能够旋转地被容纳于壳内，具有连通于流入口而供流体流通的流通路，在阀上，形成有与阀的旋转位置对应地连通于流通路和第1流出口的第1连通口，在壳的在流入口的开口方向上与流入口相向的部分上，形成有构成为借助恒温器能够开闭的故障开口。

技术领域

本发明涉及控制阀。

本申请对于2016年10月27日申请的日本专利申请第2016-210707号及2017年5月18日申请的日本专利申请2017-098816号主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

在使用冷却水来冷却发动机的冷却系统中，有除了在散热器和发动机之间循环的散热器流路以外，另外地设置有将散热器旁路的旁路流路、通过油加热器的暖机流路等的情况。在这样的冷却系统中，设置有控制冷却水向散热器流路或旁路流路、暖机流路等流通的控制阀(例如日本特开2015-121207号公报)。

根据该结构，通过与冷却水温度等对应地转换冷却水的流通，实现基于早期升温、高水温(最适温)控制等的燃料效率提高。

作为上述的控制阀，已知如下结构：具有冷却水的流入口的筒状的壳、在壳内与壳同轴地配置而构成为能够绕轴线旋转的筒状阀(例如日本特开2015-218852号公报)。

在壳上，形成有将壳在径向上贯通的流出口。流出口在壳的轴向上隔开间隔地形成有多个。

在阀的内侧，形成有向壳内流入的冷却水在轴向上流通的流通路。在阀上形成有多个连通口。各连通口与阀的旋转对应地使流通路和上述的各流出口分别连通。

根据该结构，通过使阀旋转，转换流出口与连通口的连通及切断。流入控制阀内的冷却水在在流通路上流通的过程中，穿过呈与连通口连通的连通状态的流出口从控制阀流出。由此，流入控制阀的冷却水被与阀的旋转对应地分配至一个或多个流路。

在控制阀中，在异常发生时，例如有用于向散热器流路供给冷却水的故障开口被形成于壳的情况。故障开口借助恒温器能够开闭。根据该结构，在冷却水温度为既定温度以上的情况下，与阀的旋转位置无关地，恒温器使故障开口开放。

然而，根据壳内的恒温器的安装位置，有不能使冷却水相对于恒温器有效地碰撞的可能性。因此，有恒温器的感温性能(应答性)降低的可能性。

发明内容

本发明提供一种能够使恒温器的感温性能提高的控制阀。

根据本发明的第一方案，控制阀具备壳和阀，前述壳具有流体的流入口及第1流出口，前述壳是筒状的，前述阀绕在前述壳的轴向上延伸的轴线能够旋转地被容纳于前述壳内，具有连通于前述流入口而供流体流通的流通路，在前述阀上，形成有与前述阀的旋转位置对应地连通于前述流通路和前述第1流出口的第1连通口，在前述壳的在前述流入口的开口方向上与前述流入口相向的部分上，形成有构成为借助恒温器能够开闭的故障开口。

根据第一方案，壳的在流入口的开口方向上与流入口相向的部分上，配置有恒温器，所以能够使流入壳内的流体相对于恒温器有效地碰撞。由此，能够使恒温器的感温性能提高。结果，与阀的旋转位置无关地(与第1流出口和第1连通口的连通状态无关地)，能够与流体温度对应，迅速地将故障开口开闭。

根据本发明的第二方案，也可以是，在前述壳的与前述故障开口相邻的部分上，形成有在相对于前述故障开口的开口方向交叉的方向上开口的第2流出口。

根据第二方案，穿过流入口流入壳内的流体碰撞于恒温器后，穿过第2流出口向壳的外部流出。因此，能够在壳内的恒温器周边产生朝向第2流出口的流动，所以能够抑制在恒温器周边形成沉淀点。因此，能够使恒温器的感温性能进一步提高。