[发明专利]一种新型发动机皮带轮

说明书

本发明提供了一种新型发动机皮带轮，包括轮毂（1），其特征在于，所述轮毂（1）上连接有凹体（4）且与其制成一体，所述凹体（4）上连接有轴套（2），所述轴套（2）上设有中央通孔（3），所述轮毂（1）的外表面上设有皮带槽（6），所述轮毂（1）上刻有刻度尺（5）。本发明的轮毂采用旋压工艺的加工方法制成，再通过焊接的方式与轴套固定在一起，通过上述设计方案，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低。

技术领域

本发明涉及皮带轮技术领域，尤其涉及一种新型发动机皮带轮。

背景技术

发动机皮带轮是较常用的传动装置，通常与传动轴连接。传统的发动机皮带轮一般都是采用大量的铸造件材料制作而成的。由于铸造件生产加工具有污染严重，对环境破坏大，制成的产品体积重，用户的生产成本高等缺陷。因此在制造过程中，为了减少污染，现改制成钣金旋压的加工方法制成皮带轮，这种加工方法即不会带来环境污染而且加工成的皮带轮，具有外形美观轻巧，价格便宜的优点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轮毂采用旋压工艺的加工方法制成，再通过焊接的方式与轴套固定在一起，通过上述设计方案，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低的新型发动机皮带轮。

为解决上述技术问题，本发明提供一种新型发动机皮带轮，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂上连接有凹体且与其制成一体，所述凹体上连接有轴套，所述轴套上设有中央通孔，所述轮毂的外表面上设有皮带槽，所述轮毂上刻有刻度尺。

进一步的，所述轴套的厚度大于轮毂厚度。

进一步的，所述轴套通过焊接方式与轮毂固定连接。

进一步的，所述中央通孔径深为44mm，所述轮毂最大厚度为22mm。

更进一步的，所述轮毂通过旋压工艺加工而成，所述轴套通过车削加工制成。

本发明带来的有益效果是：

本发明的轮毂采用旋压工艺的加工方法制成，再通过焊接的方式与轴套固定在一起，通过上述设计方案，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低。

附图说明

图1 为本发明的主视图。

图2为本发明的截面图。

图中标号为：

1—轮毂 2—轴套 3—中央通孔

4—凹体 5—刻度尺 6—皮带槽。

具体实施方式

下面对结合附图对本发明的较佳实施例作详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

如图1与图2所示，一种新型发动机皮带轮，包括轮毂1，所述轮毂1上连接有凹体4且与其制成一体，所述凹体4上连接有轴套2，所述轴套2上设有中央通孔3，所述轮毂1的外表面上设有皮带槽6，所述轮毂1上刻有刻度尺5，所述轴套2的厚度大于轮毂1厚度，所述轴套2通过焊接方式与轮毂1固定连接，所述中央通孔3径深为44mm，所述轮毂1最大厚度为22mm，所述轮毂1通过旋压工艺加工而成，所述轴套2通过车削加工制成。

本发明的轮毂1的旋压工艺加工方法为：将待加工的坯件放入旋压设备的旋压上模与旋压下模之间，启动旋压设备，从而旋压制得轮毂1。