[发明专利]一种囊式复合减震器

说明书

技术领域

本发明属于减震器产品技术领域，尤其是涉及一种囊式复合减震器。

背景技术

现在技术中，空气弹簧安装方式有以下两种方式：

第一种，将空气弹簧与减震器本体分开布置，由于二者分开布置，其占用空间大，安装条件复杂；

第二种，袖式空气弹簧与减震器本体组合布置，产品的承载能力偏低，内部使用气压偏高，影响产品的使用寿命。

因此，研发一种占据空间小，安装条件简单，承载能力足够高，使用寿命较长的囊式复合减震器迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，公开一种囊式复合减震器，该囊式复合减震器能有效地节约安装空间，提高复合减震器本体的承载能力，使用安全可靠，同时也极大的增加空气弹簧的使用寿命。

为了达到上述技术目的，本发明是按以下技术方案实现的：

本发明所述的一种囊式复合减震器，包括从上至下依次相互连接的上盖板、气囊体、下盖板，所述上、下盖板上均设有中心通孔，还包括从上至下依次贯穿上盖板、气囊体和下盖板的减震器本体，所述减震器本体与上盖板及下盖板均固定连接，所述上盖板上设有气孔，所述气孔上连接有气嘴，所述上盖板与气囊体的上端部扣压抱紧，通过变形使上盖板与气囊体固定；所述下盖板与气囊体的下端部扣压抱紧，通过变形与气囊体固定。

作为上述技术的进一步改进，所述上盖板内部设有内螺纹，所述减震器本体的对应位置为外螺纹，所述上盖板与减震器本体之间螺纹连接。

作为上述技术的更进一步改进，所述上盖板的内端面设有用于密封的第一O型密封圈。

作为上述技术的更进一步改进，所述下盖板中心通孔的内部位置设有卡簧、定位垫片，所述卡簧与减震器本体过盈卡槽固定，所述定位垫片通过卡簧的固定位置。

在本发明中，所述定位垫片的底部设有第二O型密封圈，用以与减震器本体下端部密封连接。

在本发明中，所述气囊体内部的减震器本体的底部位置设有缓冲块，所述缓冲块与减震器本体间隙配合。

在本发明中，所述气囊体由内层胶、两层帘子布、外层胶、钢圈硫化制作而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明所述的囊式复合减震器，通过将减震器本体与气囊体复合连接，使得所需安装空间小，安装方便，且承载能力强，有效延长气囊体的使用寿命；

(2)本发明所述的囊式复合减震器，由于在气囊体内部的减震器本体的底部设有缓冲块，当气囊体的功能失效时，通过减震器本体与缓冲块的配合使用能有效保证车辆的正常行驶，极大地提高减震器本体的安全性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明做详细的说明：

图1是本发明所述的囊式复合减震器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述的一种囊式复合减震器，包括从上至下依次相互连接的上盖板1、气囊体2、下盖板3，所述上、下盖板3上均设有中心通孔，还包括从上至下依次贯穿上盖板1、气囊体2和下盖板3的减震器本体4，所述减震器本体4与上盖板1及下盖板3均固定连接，所述上盖板1上设有气孔，所述气孔上连接有气嘴5，所述上盖板1与气囊体2的上端部扣压抱紧，通过变形使上盖板1与气囊体2固定；所述下盖板3与气囊体2的下端部扣压抱紧，通过变形与气囊体2固定。

所述上盖板1内部设有内螺纹，所述减震器本体4的对应位置为外螺纹，所述上盖板1与减震器本体4之间螺纹连接，且所述上盖板1的内端面设有用于密封的第一O型密封圈6。

此外，所述下盖板3中心通孔的内部位置设有卡簧7、定位垫片8，所述卡簧7与减震器本体4过盈卡槽固定，所述定位垫片8通过卡簧7的固定位置。

在本发明中，所述定位垫片8的底部设有第二O型密封圈9，用以与减震器本体4下端部密封连接。

为了能预防气囊体2失效时减震器也能正常使用，所述气囊体2内部的减震器本体4的底部位置设有缓冲块10，所述缓冲块10与减震器本体4间隙配合。

在本发明中，所述气囊体2由内层胶、两层帘子布、外层胶、钢圈硫化制作而成。

以下具体说明本发明所述的囊式复合减震器的安装及工作过程：

以下具体说明本发明的安装与工作过程：