[发明专利]一种自动式汽车减震器弹簧压缩器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种自动式汽车减震器弹簧压缩器。

背景技术

汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件等相关产品，汽车是现代生活的必需品，越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分，汽车用品可分为洗车用品、玻璃清洁镀膜、轮胎养护、内装护理、美容工具等，而在维修、拆卸其汽车的减震器时，汽车减震器的弹簧由于处于弹性状态，在拆装时均难度较大，需要将弹簧压缩以方便拆装，但是用于弹簧的弹力较大，压缩弹簧难度较大，所以需要用到一种自动式汽车减震器弹簧压缩器。

然而现有的一种自动式汽车减震器弹簧压缩器在使用时仍存在一定的不足之处，使用时，弹簧压缩器的压缩过程需要人力支持，较为费力，且弹簧压缩的越短的时候，所需要的人力越大，弹簧压缩的长度会达不到理想长度的情况，且当弹簧隐藏于汽车减震器上时，使用普通的弹簧压缩器会存在使用不方便的情况，弹簧限位体的限位不够完善，压缩过程中存在弹簧滑脱的现象。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动式汽车减震器弹簧压缩器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种自动式汽车减震器弹簧压缩器，包括弹簧压缩器壳体和螺旋杆，所述弹簧压缩器壳体的内部设置有单向电机，所述单向电机通过螺旋杆与第一限位体旋合连接，且螺旋杆的外侧开设有螺旋孔，所述第一限位体的底部开设有第一限位卡槽，所述第一限位体的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧位于第一限位卡槽的内部连接有滑动卡块，所述弹簧压缩器壳体的底部焊接有第二限位体，所述第二限位体的顶部开设有第二限位卡槽，所述弹簧压缩器壳体的一侧焊接有把手，所述把手设置有按钮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位体通过滑动凹槽与弹簧压缩器壳体连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位体的竖直中线与第二限位体的竖直中线位于同一直线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位卡槽的竖直中线与第二限位卡槽的竖直中线位于同一直线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述单向电机的输入端与按钮控制器的输出端电性连接。

本发明中，首先，弹簧压缩器壳体的内部设置有单向电机，单向电机通过螺旋杆与第一限位体旋合连接，利用第一限位体和第二限位体将弹簧固定，启动单向电机，带动螺旋杆转动，即可使得第一限位杆与第二限位杆之间的距离缩短，从而压缩弹簧，由于利用了电机，节省了人力，且弹簧可压缩到最短，为使用者提供了方便，其次，第一限位体的内部设置有复位弹簧，复位弹簧的一侧位于卡槽的端口位置处设置有滑动卡块，当弹簧进入限位卡槽时，会先压动滑动卡块，弹簧完全进入卡块之后，滑动卡块在复位弹簧的带动下，将弹簧紧固的卡合与限位卡槽的内部，保证了弹簧压缩器在工作中弹簧不会出现滑脱的现象，保证了装置运行的稳定性，最后，弹簧压缩器壳体的一侧设置有把手，方便使用者把持弹簧压缩器，方便了使用者对隐藏于汽车减震器上的弹簧进行压缩。

附图说明

图1为本发明提出的一种自动式汽车减震器弹簧压缩器的结构示意图；

图2为本发明提出的第一限位体的结构示意图；

图例说明：

1-单向电机、2-弹簧压缩器壳体、3-螺旋杆、4-第一限位体、5-第一限位卡槽、6-螺旋孔、7-第二限位卡槽、8-第二限位体、9-滑动凹槽、10-把手、11-按钮、12-复位弹簧、13-滑动卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自动式汽车减震器弹簧压缩器，包括弹簧压缩器壳体2和螺旋杆3，弹簧压缩器壳体2的内部设置有单向电机1，单向电机1通过螺旋杆3与第一限位体4旋合连接，且螺旋杆3的外侧开设有螺旋孔4，第一限位体4的底部开设有第一限位卡槽5，第一限位体4的内部设置有复位弹簧12，复位弹簧12的一侧位于第一限位卡槽5的内部连接有滑动卡块13，弹簧压缩器壳体2的底部焊接有第二限位体8，第二限位体8的顶部开设有第二限位卡槽7，弹簧压缩器壳体2的一侧焊接有把手10，把手10设置有按钮11。