[发明专利]一种电动汽车铝合金车身结构

权利要求书

1.一种电动汽车铝合金车身结构，所述车身结构包括下车体结构(1)和上车体结构(2)，所述上车体结构(2)设置在所述下车体结构(1)上方，其特征在于，所述下车体结构(1)具有动力电池框结构模块；

所述动力电池框结构模块包括动力电池框(1-7)，所述动力电池框(1-7)位于所述下车体结构(1)的中间位置，所述动力电池框(1-7)采用铝合金整体压铸一体化成型；

所述下车体结构(1)还包括前防撞横梁(1-1)、下防撞横梁(1-2)、前纵梁(1-3)、竖直连接梁结构(1-4)、前舱下框架结构(1-5)、前纵梁连接梁结构(1-6)、后纵梁连接结构(1-17)、后纵梁(1-19)和后防撞横梁(1-20)；

所述前防撞横梁(1-1)、所述前纵梁(1-3)和所述前纵梁连接梁结构(1-6)组成所述下车体结构(1)主要正面碰撞吸能结构；所述前防撞横梁(1-1)采用截面为“目”字型的挤压铝型材制成；所述前纵梁(1-3)呈左右对称分布，采用截面为“口”字型的挤压铝型材制成，其一端通过焊接与所述前防撞横梁(1-1)相连，另一端与所述前纵梁连接梁结构(1-6)通过螺栓连接，所述前纵梁连接梁结构(1-6)通过焊接与所述动力电池框(1-7)相连；

所述后防撞横梁(1-20)和所述后纵梁(1-19)组成所述车身结构后碰时主要吸能结构；所述后纵梁(1-19)采用截面为“口”字型的挤压铝型材，两个所述后纵梁(1-19)呈左右对称分布，并通过所述后纵梁连接结构(1-17)与所述动力电池框(1-7)相连；所述后防撞横梁(1-20)采用截面“目”字型的挤压铝型材，所述后防撞横梁(1-20)与两个左右对称分布的所述后纵梁(1-19)尾端相连；

所述下防撞横梁(1-2)和所述前舱下框架结构(1-5)组成下车体正面碰撞辅助吸能结构；所述前舱下框架结构(1-5)为整体压铸铝合金制成的闭环框架结构，位于所述前纵梁(1-3)下方；所述前舱下框架结构(1-5)通过所述竖直连接梁结构(1-4)与所述前纵梁(1-3)相连；所述前舱下框架结构(1-5)的一端与所述动力电池框(1-7)焊接连接，另一端通过具有吸能功能的纵梁与所述下防撞横梁(1-2)焊接相连；

所述上车体结构(2)包括上弯梁(2-1)、竖直支架(2-2)、前减震器安装支座(2-4)、前减震器安装支座支撑纵梁(2-8)、前门安装点竖直梁结构(2-9)；

所述上弯梁(2-1)设置在所述上车体结构(2)前端，所述上弯梁(2-1)两端分别与两个对称设置的前门安装点竖直梁结构(2-9)连接，所述上弯梁(2-1)并通过所述竖直支架(2-2)与所述下车体结构前纵梁(1-3)焊接相连；

所述前减震器安装支座支撑纵梁(2-8)设置在所述上弯梁(2-1)上方，所述前减震器安装支座支撑纵梁(2-8)为所述前减震器安装支座(2-4)的上安装点支撑结构，所述前减震器安装支座(2-4)的上安装点与所述前减震器安装支座支撑纵梁(2-8)通过焊接相连；所述前减震器安装支座(2-4)的下安装点通过螺栓连接方式与所述前纵梁连接梁结构(1-6)相连。

2.根据权利要求1所述的电动汽车铝合金车身结构，其特征在于，所述动力电池框结构模块还包括电池框架吸能结构(1-8)、侧边梁(1-9)、电池框前端连接梁(1-10)和电池框尾端封闭块(1-21)；

所述动力电池框(1-7)两侧分别安装所述电池框架吸能结构(1-8)，所述电池框架吸能结构(1-8)呈左右对称分布，位于所述动力电池框(1-7)和所述侧边梁(1-9)之间；所述侧边梁(1-9)前端通过所述电池框前端连接梁(1-10)与所述动力电池框(1-7)相连，所述侧边梁(1-9)后端通过所述电池框尾端封闭块(1-21)与所述动力电池框(1-7)相连。

3.根据权利要求2所述的电动汽车铝合金车身结构，其特征在于，所述电池框架吸能结构(1-8)由挤压铝合金制成。

4.根据权利要求2所述的电动汽车铝合金车身结构，其特征在于，所述侧边梁(1-9)采用截面为“日”字型结构的挤压铝型材制成。

5.根据权利要求1或2所述的电动汽车铝合金车身结构，其特征在于，所述下防撞横梁(1-2)采用截面为“日”字型的挤压铝型材制成。