[发明专利]一种复合多效温拌剂、制备方法及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及沥青添加剂技术领域，具体涉及一种复合多效温拌剂、制备方法及其应用。

背景技术

我国高速公路建设步伐加快，道路的养护维修任务随之加剧，我国已经逐渐从建设阶段向养护阶段转变。由于我国半刚性基层路面结构的特点，公路早期病害中反射裂缝类病害较多。另外，我国道路车辆中重载车辆较多，重交通现象普遍，在重载交通下，沥青路面的早期破坏严重。典型的重交通下路面损坏类型为高温车辙。因此，如何有效的提高沥青混合料抗变形能力及结合料与集料间的粘结力，成为能否解决路面车辙问题的关键。同时，由于高速公路养护需要快速开放交通，因此，对高速公路进行快速养护，对保持路面使用性能、保障高速公路畅通、延长路面使用寿命均有重要的意义。

传统的高速公路车辙、裂缝养护方法有Novachip超薄磨耗层、铣刨加铺、就地热再生、微表处、罩面等。但这些养护方式都存在局限性。例如，传统的铣刨4cm，加铺SMA13混合料的处置方式，不能充分利用原有改性沥青面层混合料，施工过程粘层破坏情况严重；就地热再生施工质量难以控制，现场变异性大；微表处路面噪声大，对车辙深度超过10mm的段落不适用等。在以往高速公路车辙等病害的养护中，Novachip超薄磨耗层技术使用较多，是其中一种解决方案，但该技术需要通过特定的摊铺设备进行施工，采用特定的改性乳化沥青粘层，还需要改性乳化沥青粘层喷洒和改性热沥青混合料摊铺同时进行，这导致该技术限制条件较为苛刻。同时施工过程中，需要从原材料选择、配合比设计、施工控制每一个细节着手考虑和预控，成本较高。

NovaChip采用间断级配，它由70％～80％的单一粒径碎石，20％～30％的细集料及填料组成，沥青用量4.6％～5.6％。对粗集料嵌挤能力要求高，磨耗损失的要求更有所提高，必须满足洛杉矶磨耗的要求下，还需进行微狄法尔磨耗试验检验。与开级配相比，它含有更多细集料，从而有更好的力学稳定性与抗剪能力。与连续级配相比，它有粗糙的纹理，优越的抗滑性能。Novachip沥青胶结料多采用高粘改性沥青。但由于目前还没有室内试验方法可以模拟现场超薄的使用情况，因此该种混合料的设计主要依赖经验。NovaChip间断级配的特点，导致在铣刨加铺过程中，加铺部位会形成一个“水槽”，造成铣刨加铺部位的水损害、坑槽现象严重，不适用于铣刨加铺施工。

车辙处治过程中，若存在反射裂缝，则一般采用挖除换填的方式，采用抗裂技术措施，如贴聚酯布或聚酯纤维布的方式，这样不仅工序繁琐、延误养护效率，而且效果不佳。而对表层混合料本身抗裂性研究较少，特别是在低温环境下，现有常见表层混合料模量偏高，缺乏良好的低温柔韧性，会导致面层模量与原路面不匹配，对结构本身抗裂不利。由此可见，为了提高旧路面结构的利用效率，发挥上面层改性沥青混合料的性能，需要减少对旧路面的铣刨深度，进行超薄铺装；为了综合提高沥青路面的抗车辙、抗裂和抗滑性能，需要高性能的铺装层材料；为了提高超薄铺装的施工和易性、节能减排，解决超薄铺装层降温快的问题，需要综合利用温拌施工技术。为了减少路面施工对通行车辆的影响，需要提高路面养护技术的施工效率。

超薄铺装的两个核心为1)密集配的设计，而密集配的设计国内相对成熟；2)添加剂制备，目前国内用于超薄铺装的添加剂均从国外进口，价格较为昂贵，因此限制了我国超薄铺装的发展。由于超薄铺装厚度较薄，散热比较快，因此该添加剂必须具备温拌效果，其次必须具备较高的高温性能。

本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种复合多效温拌剂、制备方法及应用，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种复合多效温拌剂、制备方法及其超薄铺装应用，提高沥青高、低温稳定性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

一种复合多效温拌剂，包括如下重量份的各组分：

其中，所述主剂包括聚合物单体和占所述聚合物单体质量0.1％-0.5％的催化剂。

进一步的，所述催化剂为金属茂或齐格勒-纳塔。

进一步的，所述塑料颗粒为LLDPE塑料颗粒、LDPE塑料颗粒、HDPE塑料颗粒、无规共聚PP塑料颗粒、等规共聚PP塑料颗粒、间规共聚PP塑料颗粒或者乙烯-醋酸乙烯酯塑料颗粒中的任一种。