[发明专利]桥墩基坑的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥墩施工技术领域，更具体地说，它涉及一种桥墩基坑的施工方法。

背景技术

随着社会进步、经济发展和车辆的增多，多年以前建设的桥梁已经不能适应现在的需要，需要在老桥的基础上进行改造，有些情况下属于深大基坑土方开挖和支护工程。

在大型桥梁建设和施工中，经常遇到跨越河道、江道的大型桥梁及止点引道工程施工建设，所述大型桥梁主墩很多，不同主墩承台会建设在不同的位置，面对不同的地理位置、地形特点以及地质构造；但随着交通事业的发展，高等级道路和特大桥在国内蓬勃发展的同时，桥梁深基坑施工所带来的技术难题接踵而至，例如钢板桩夯打困难，桩底高程无法满足设计要求所带来的安全隐患，从而降低工程质量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种桥墩基坑的施工方法，具有提高其施工工程质量的作用。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种桥墩基坑的施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：在桩基施工前探明地下障碍物的埋深和位置，清除桩基位置上杂物，整平场地，碾压密实；

S2、测放钢板桩位置：测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，依据承台钢板桩围堰设置尺寸，测放出钢板桩的插打边线，并作好明确标记；

S3、钢板桩插打区路基挖槽：先由测量放出钢板桩外沿边线作为挖槽的外口控制线，采用挖掘机开挖，且挖槽宽度为1个挖斗宽，深度为清除宕碴层便于钢板桩插打；

S4、插打钢板桩：钢板桩采用逐根插打，且第一片钢板以定位线为基准、垂直插打至设计标高，其余各钢板桩以已插好的钢板桩为准，插入前一片钢板桩锁口，且振动下沉，插打总体顺序为自大里程对称分别插打小里程，后于小里程角桩处合拢；

S5、钢板桩合拢：测量并计算钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，确定下一步钢板桩插打，且合拢处的两片桩一高一低设置，且合拢桩两边桩顶的距离等于钢板桩宽度，将合拢桩插入，打到设计标高；

S6、内支撑安装：钢板桩插打完毕调整到位后进行内支撑的安装，且根据设计图纸确定内支撑安装标高，在钢板桩四周放出圈梁底标高，按设计要求焊接圈梁支撑牛腿，验收后安装四周圈梁，圈梁翼缘及紧贴钢板桩，每侧圈梁之间互相顶紧，圈梁安装完成后，按设计要求安装斜撑和直撑，撑杆与圈梁之间顶紧、焊接牢固；

S7、开挖基坑：基坑采用分层开挖，承台基坑开挖深度均在2.5-6.3m之间，地质以淤泥土为主，基坑开挖采用挖掘机沿钢板桩内侧壁垂直开挖，在基坑四周挖好排水沟与集水井，排水沟断面尺寸为300×300mm，排水沟沿基坑积水井方向逐渐加深，流水坡度不小于0.5%；

S8、桩间喷混凝土施工：采用湿喷法由底往上的操作顺序进行喷射施工，支护结构采用单排φ1000钢筋混凝土灌注桩外贴双排φ600高压旋喷桩，在钢筋混凝土灌注桩内侧桩间采用φ8＠100钢筋网喷C30细石混凝土，喷射混凝土浇注完毕后，用混凝土专用塑料薄膜养护；

S9、支护拆除及基坑回填：承台施工完成后，先进行基坑回填，回填至承台顶面后，再进行支护拆除，且钢板桩支护拆除与支护施工程序应相反进行，先基坑回填，再拆除内支撑，最后拔除钢板桩；

S10、基坑监测：基坑开挖及承台施工期间对钢板桩平面位置、路面开裂进行检测。

如此设置，施工准备便于对施工前环境地形的勘探，便于工程的设计以及施工前的防范措施；测放钢板桩位置便于后期准确进行施工，加快施工进度以及施工的准确性；钢板桩插打区路基挖槽便于之后钢板桩的安装，提高钢板桩的安装稳定性以及预设位置的准确安装性；通过插打钢板桩使基坑内形成支撑框架，便于承台施工的支撑；钢板桩合拢提高钢板桩的稳定性，同时与内支撑安装配合，达到承台施工稳定、安全施工的作用，便于后期开挖基坑的进行；再通过桩间喷混凝土施工实现承台的稳定、安全的作用，在对支护拆除及基坑回填达到施工后整体完整的作用，同时在施工期间进行基坑监测，提高工程的安全施工以及提高施工期间防范措施；具有其提高施工安全、保障施工进度、提高施工时支护稳定性、以及施工质量的效果。

进一步设置，所述插打钢板桩包括以下步骤：

a）定位线拉设好后，通过振动锤的液压夹持器夹起第一根钢板桩在大里程测沿定位线下插，先由自重下插一定深度；

b）开启振动锤，且垂直初打钢板桩到距设计桩底1m处；

c）夹起第二根钢板桩插入第一根钢板桩锁口，外口与定位线对齐，由自重下插至一定深度，且使两钢板桩子口连接，开动振动锤，初打钢板桩到距设计桩底1m处；