[发明专利]一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置

说明书

本发明属于轨道交通桥梁结构相关技术领域，其公开了一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置。所述过渡装置用于连接被放置到位的相邻的第一联轨道梁及第二联轨道梁，所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁之间尚未浇注有后浇带；所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁分别开设有第一凹槽及第二凹槽；所述过渡装置为无底面及顶面的箱型结构，其包括第一框体、第二框体及多个分别固定在所述第一框体及所述第二框体内表面上且分别与所述第一凹槽及所述第二凹槽相配合的肋条；所述第一框体及所述第二框体卡住所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁，所述过渡装置与两联轨道梁形成套箍式连接。所述过渡装置安装拆卸方便，可重复利用，施工效率较高。

技术领域

本发明属于轨道交通桥梁结构相关技术领域，更具体地，涉及一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置。

背景技术

跨座式单轨轨道梁线形需要满足列车走形的精度要求，施工精度要求高。为了满足精度要求，连续梁或者连续钢结构通常采用先简支连续的施工方法，即简支状态在工厂预制，现场浇注后浇带以形成连续。

该方法存在体系转换，桥墩墩顶需设置后浇带，受到后浇带的影响，轨道梁架设只能选择汽车吊或者起重机吊，吊装方式需要占用桥下道路宽度，对桥下交通影响较大，故大多选择在夜间施工或者封闭部分道路进行施工，对工期的影响也较大。若采用运梁车运梁，由于墩顶后浇带的存在，运梁车只有等待一联连续梁或者连续钢结构施工完毕后才能通过进行下一联梁的运输和架设，大大降低了施工效率。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置，其基于现有跨座式单轨轨道梁的安装特点，研究及设计了一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置。所述过渡装置的所述第一框体及所述第二框体自所述第一联轨道梁相背的两侧卡住所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁，由此所述过渡装置与所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁形成套箍式连接，使得运梁车可以直接通过而不受后浇带浇注的限制，经济实用，提高了施工效率。此外，多个所述螺栓孔分别用于收容多个所述螺栓，所述第一凹槽及所述第二凹槽分别用于与多个所述肋条卡接，由此使过渡装置与轨道梁相连接，安装拆卸方便，且可重复利用。

为实现上述目的，本发明提供了一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置，其用于连接被放置到位的相邻的第一联轨道梁及第二联轨道梁，所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁之间尚未浇注有后浇带；

所述第一联轨道梁邻近所述第二联轨道梁的一端的外周上开设有第一凹槽，所述第二联轨道梁邻近所述第一联轨道梁的一端的外周上开设有第二凹槽；

所述过渡装置为无底面及顶面的箱型结构，其包括第一框体、第二框体、多个间隔设置在所述第一框体及所述第二框体上的肋条及多个螺栓，所述第一框体的内表面上垂直固定有间隔设置的多排所述肋条，所述第二框体的内表面上垂直固定有间隔设置的多排所述肋条；所述过渡装置还开设有多个间隔设置且贯穿所述第一框体及所述第二框体的螺栓孔；多个所述螺栓孔分别用于收容多个所述螺栓，所述第一凹槽及所述第二凹槽分别用于与多个所述肋条卡接，使得所述第一框体及所述第二框体自所述第一联轨道梁相背的两侧卡住所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁，由此所述过渡装置与所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁形成套箍式连接。

进一步地，所述第一框体上的肋条的排数及所述第二框体上的肋条的排数相等，且均等于所述第一联轨道梁上的第一凹槽的数量与所述第二联轨道梁上的第二凹槽的数量之和。

进一步地，所述第一框体上的肋条的排数及所述第二框体上的肋条的排数均为两排，所述第一框体上的两排所述肋条的位置分别与所述第二框体上的两排所述肋条的位置相对应。

进一步地，所述第一框体上的两排肋条之间的间距等于所述第一凹槽与所述第二凹槽之间的间距。

进一步地，所述第二框体上的两排肋条之间的间距等于所述第一凹槽与所述第二凹槽之间的间距。