[发明专利]车门手柄总成及包含其的车辆

说明书

本发明公开了一种车门手柄总成及包含其的车辆，该车门手柄总成包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；安装支架设于平衡块的一侧；手柄部与平衡块勾连以拉动平衡块向远离安装支架的方向旋转；弹性件偏压平衡块以使得平衡块向抵靠安装支架的方向旋转；其中，安装支架在面对平衡块的表面上设有一突起，平衡块抵靠突起。该车门手柄总成通过在安装支架的表面设置突起，从而减小了平衡块与安装支架在撞击时的接触面积，避免了产生较大噪声。该车辆在开关门时不会产生较大噪声。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别地涉及一种车门手柄总成及包含其的车辆。

背景技术

目前，汽车的普及度非常高，人们在追求汽车的物理性能的同时，对于车辆的舒适性的要求也在提高。除了乘坐的舒适性之外，人们也希望尽量减少汽车产生的噪音。

如图1所示，现有的车门手柄总成一般包括：手柄部2、平衡块3、安装支架4和拉索5。当乘客拉动手柄部2时，手柄部2旋转并带动平衡块3旋转，平衡块3拉动拉索5以打开车锁。当车锁打开后，操作者一般会立即放开手柄部2，手柄部2回位，平衡块3失去拉杆的作用力，在弹簧的弹力作用下，平衡块3瞬间回旋，从而撞击安装支架4，发出较大声响，这种声响对乘客来说是一种令人困扰的噪声。此外，平衡块3长期撞击安装支架4，容易使得安装支架4的材料疲劳失效，从而降低使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术平衡块撞击安装支架造成较大噪声的缺陷，提供一种降低噪声的车门手柄总成及包含其的车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车门手柄总成，其包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；

安装支架设于平衡块的一侧；

手柄部与平衡块勾连以拉动平衡块向远离安装支架的方向旋转；

弹性件偏压平衡块以使得平衡块向抵靠安装支架的方向旋转；

其中，安装支架在面对平衡块的表面上设有一突起，平衡块抵靠突起。

优选地，突起与平衡块点接触。

优选地，突起为圆弧状结构、三角形结构、点状结构或半球形结构。

优选地，突起为斜坡状结构，平衡块抵接于突起的斜坡上的一点。

优选地，突起为长条形的加强筋。

优选地，安装支架设有两个加强筋，两个加强筋在平行于平衡块的旋转轴的方向上排列并在垂直于旋转轴的方向上延伸。

优选地，突起为一弹性构件。

优选地，安装支架设有一凹入部，平衡块设于凹入部中，突起设于凹入部的底面。

优选地，车门手柄总成还包括拉索，拉索与平衡块连接，当拉索被拉动时，车锁被打开。

一种车辆，该车辆包含如上所述的车门手柄总成。

本发明的积极进步效果在于：该车门手柄总成通过在安装支架的表面设置突起，从而减小了平衡块与安装支架在撞击时的接触面积，避免了产生较大噪声。该车辆在开关门时不会产生较大噪声。

附图说明

图1为现有技术的车门手柄总成的结构示意图；

图2为本发明的一实施例下的汽车的结构示意图；

图3为本发明的一实施例下的车门手柄总成的立体结构示意图。

图4为本发明的一实施例下的车门手柄总成的主视结构示意图，其中，安装支架被移除。

图5为本发明的一实施例下的平衡块的主视结构示意图。