[发明专利]电动车充电电压转换接头

说明书

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，特别涉及一种电动车充电电压转换接头。

背景技术

在我国，电动车作为人们出行的移动工具之一，其灵活性和便捷性得到人们的喜爱。电动车因其内置电池的数量不一，其满额电压可分为48V、60V、72V、84V、96V，而对于每一电压额度的电动车，均匹配有同一电压额度的充电器，以便于电动车充电，但是，不同电压额度的充电器与其电压不相适应的电动车之间无法直接使用，这对于需要充电但又没有携带充电器的电动车来说，必须找到相匹配的充电器方能充电，这在一定程度上限制了电动车的充电及充电器的使用，另外，当重新更换另一电压额度的电动车时，原有电动车的充电器就无法使用，这对于还处于良好状态的充电器来说，无疑是一种能源的浪费。

再者，现有的充电系统多数是根据电动车的满额电压来充电，而充电器的输出电压亦为电动车的满额电压，当电动车充电时，在初始充电状态，由于电动车的即时电压与充电器的输出电压的电压差比较大，初始充电速度会比较快，当电动车的即时电压逐渐接近充电器的输出电压时，两者的电压差逐渐缩小，电动车的充电速度逐渐减缓，直至充满，因此，对于现有的充电系统来说，充电时的电压差不够稳定，整体的充电状态均由急至缓，充电速度不均且不够平稳，这在一定程度上影响了电动车的充电时间。

因此，针对上述问题，本发明旨在提供一种与不同电压额度的充电器配套使用的电动车充电电压转换接头。

发明内容

鉴于上述内容，本发明提供一种电动车充电电压转换接头，该电动车充电电压转换接头能够将不相匹配的充电器和电动车连接起来，且在整个充电过程，电动车的充电速度快且平稳。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种电动车充电电压转换接头，包括接头外壳、安装在接头外壳上的输入端口和输出端口，所述接头外壳内设充电电路，所述充电电路包括电动车即时电压识别模块、中控模块、DC/DC调压模块；

其中，所述电动车即时电压识别模块识别待充电设备的即时电压，并将所述即时电压发给中控模块；所述中控模块内设充电额定压差值和即时充电电压，所述即时充电电压为不定值，其由所述即时电压与充电额定压差值之和确定；

当所述即时电压小于待充电设备的满额电压时，所述中控模块驱动DC/DC调压模块运行，所述DC/DC调压模块将从输入端口输入的外部电源的输入电压转换成中控模块所确定的即时充电电压，所述即时充电电压再通过输出端口输至待充电设备；当所述即时电压等于满额电压时，所述充电电路停止充电。

进一步地，所述充电电路还包括电动车额定电压识别模块，所述电动车额定电压识别模块用于自动识别所述待充电设备的满额电压，并将所述满额电压传递给中控模块。

进一步地，所述充电电路还包括输入电压识别模块，所述输入电压识别模块自动识别从输入端口输入的外部电源的输入电压，并将所述输入电压传递给中控模块。

进一步地，所述DC/DC调压模块具有一次线圈和二次线圈，其中，所述一次线圈连接输入端口，所述二次线圈连接输出端口；所述二次线圈包括主架、安装在主架上的线芯、均匀缠绕在线芯上的电线圈，所述主架上还安装有滑动片、滑动驱动件；所述滑动片为导体，其一端为调压输出端，所述调压输出端将经一次线圈和二次线圈变换所得的电压输出，所述滑动片的另一端为触点，并通过所述触点连通电线圈，所述电线圈在沿线芯长度方向上的每圈电线均设有与所述触点配合使用的接触口；所述滑动片通过滑动驱动件安装在主架上，其在所述滑动驱动件的作用下沿着线芯长度方向滑动，并在滑动过程与电线圈上的接触口连接；所述滑动驱动件连接中控模块，其由所述中控模块驱动运行。

进一步地，所述滑动驱动件为升降液压缸。

进一步地，所述滑动驱动件包括电机和丝杆，所述电机安装在主架上，其电机输出端连接所述丝杆，所述丝杆架设在主架上，并与所述主架转动连接，所述滑动片安装在丝杆上；所述丝杆为绝缘体，所述电机连接中控模块。

进一步地，所述电压转换接头还包括具有充电插座和充电插头的充电头，所述充电头均可拆卸地连接输出端口和待充电设备，其中，所述充电插座连接输出端口，所述充电插头连接待充电设备；所述充电插头与两轮电动车的充电口匹配或者与四轮电动汽车的充电口匹配。

进一步地，所述电压转换接头还包括安装在所述接头外壳上的显示屏模块，所述显示屏模块连接中控模块，并通过所述中控模块获取输入电压及即时电压，后将所述输入电压及即时电压显示出来；所述显示屏模块还能够显示满额电压。