[发明专利]车辆应力消除装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造设备，尤其涉及一种车辆应力消除装置。

背景技术

汽车总成装配完成后下线，由于汽车的几千甚至上万个零部件大部分都是由螺纹、铆钉、销轴等连接，连接过程中采用的工具有扳手、铜锤、张紧器、压力机等，装配过程中残留了过多的应力。

应力的存在会使汽车各种零部件产生塑性变形，零部件长期处于塑性变形状态下会缩短寿命。应力存在更大的危害在于它导致零部件的装配处于错位状态，无法保证汽车总成的装配精度，影响整车的性能，因此必须去除应力。

现有去除应力的方法是汽车在特意设计的颠簸路1’上行驶(如图1所示)，反复行驶多次来达到去除应力的效果。这种方法占用场地大，耗时长，能耗大，并且去除应力不彻底。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆应力消除装置，可实现汽车在停车状态下，通过机构牵引使汽车在上下方向有规律的振动，迅速消除内用力，保证汽车装配精度。该装置结构新颖，操作方法简单，占用场地小，应力消除彻底。

本发明的车辆应力消除装置，包括：抓手，用于固定连接车辆的横梁；调节杆，固定所述抓手；驱动设备，与所述调节杆连接，驱动所述调节杆带动所述抓手上下移动；其中，所述驱动设备包括减速电机、驱动轴组、曲轴和曲轴套环，所述减速电机通过所述驱动轴组带动所述曲轴转动，所述曲轴套环设置在所述曲轴的自由端，与所述调节杆固定连接。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，所述驱动轴组包括：轮胎式联轴器、电磁离合器、离合器安装座、弹性柱销联轴器和带座轴承；所述轮胎式联轴器一端与所述减速电机的输出轴连接，另一端连接所述电磁离合器；所述弹性柱销联轴器一端连接所述带座轴承，另一端连接所述电磁离合器；所述带座轴承与所述曲轴连接。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，所述电磁离合器包括衔铁和线圈。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，所述抓手通过抓手连接板连接在所述连接杆上。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，还包括：地沟，所述驱动设备设在所述地沟中，所述抓手从所述地沟伸出。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，所述地沟顶部设置有承重板。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，还包括：坡架，具有两个，分别所述坡架设置在所述驱动设备两侧，所述抓手从所述坡架顶部伸出。

如上所述的车辆应力消除装置，其中，所述坡架中至少一个可移动，移动方向为向彼此相向的方向移动，或向彼此相背的方向移动。

本发明的车辆应力消除装置通过抓手与汽车相连，带动汽车在上下方向上有规律的振动，达到去除汽车装配应力的效果，能校正汽车装配精度，保证汽车装配质量。

附图说明

图1为现有技术中消除车辆内应力的方法；

图2本发明车辆应力消除装置的示意图；

图3本发明使用状态的主视图；

图4本发明使用状态的侧视图。

附图标记：

抓手1；抓手连接板2；调节杆3；曲轴套环4；曲轴5；带座轴承6；弹性柱销联轴器7；衔铁8；线圈9；离合器安装座10；轮胎式联轴器11；减速电机12；地沟13；承重板14。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种车辆应力消除装置，参见图2和图3，包括：抓手1、调节杆3和驱动设备。抓手1用于固定连接车辆的横梁，当然，是从车辆底侧连接车辆的横梁。调节杆3固定所述抓手1；驱动设备，与所述调节杆3连接，驱动所述调节杆3带动所述抓手1上下移动；其中，所述驱动设备包括减速电机12、驱动轴组、曲轴5和曲轴套环4，所述减速电机12通过所述驱动轴组带动所述曲轴5转动，所述曲轴套环4设置在所述曲轴5的自由端，与所述调节杆3固定连接。

所述驱动轴组包括：轮胎式联轴器11、电磁离合器、离合器安装座10、弹性柱销联轴器7和带座轴承6；所述轮胎式联轴器11一端与所述减速电机12的输出轴连接，另一端连接所述电磁离合器；所述弹性柱销联轴器7一端连接所述带座轴承6，另一端连接所述电磁离合器；所述带座轴承6与所述曲轴5连接。

所述电磁离合器包括衔铁8和线圈9。通过电磁感应，实现连接和断开，连接状态下可以传递转矩。

所述抓手1通过抓手连接板2连接在所述连接杆3上。