[发明专利]一种航空机轮专用全电控可调式拆胎装置及拆胎方法

说明书

本发明涉及一种航空机轮专用全电控可调式拆胎装置及拆胎方法，该装置包括升降组件、横向定位组件、框体组件、机轮组件、紧固组件，能够实现飞机机轮和轮胎的快速分离。本发明的航空机轮专用全电控可调式拆胎装置通过结合升降组件和横向定位组件组成的位移系统，精确实现升降组件中压杆在横向和纵向的位置设定，适应不同机轮尺寸。本发明的航空机轮专用全电控可调式拆胎装置通过紧固组件可以锁定待拆的机轮和轮胎，可以保证轮毂和压杆活塞同轴，避免轮胎与轮毂在拆卸时因为不同轴而造成损害。

技术领域

本发明涉及一种航空机轮专用全电控可调式拆胎装置及拆胎方法，属于机轮维护领域。

背景技术

航空无内胎真空轮胎与机轮的密封需要真空轮胎内部充入高压气体，气体挤压轮胎使轮胎与轮毂紧密贴合才能不使轮胎泄气，真空轮胎长期使用后，表面涂有的滑石粉失效致使轮胎与轮毂贴合面粘连到一起，在对轮胎进行更换时，需要对轮胎端面施加较大的均布载荷，才能使轮胎与轮毂贴合面脱离。由于航空自压紧式机轮和轮胎构造的特殊性，使得对其的拆装需要专业人员利用专业工具开展实施。

国内针对机轮和轮胎的分离大多为通用的液压式拆胎器，针对这种航空真空轮胎与机轮，没有专门的设计，在使用时需要改变的零件以及尺寸较多，效率较低。即使针对此型机轮有专门的设计，各种型号特点尺寸均不同，在应用中调整的零部件不同，且多为人工拆装，费时费力，可操作性差。

航空机轮与轮胎的拆装速度直接影响到机轮与轮胎在飞机上的拆装效率及外场综保维护时间。由于机场需要维护的飞机种类很多，对应飞机的机轮、轮胎型号也不同。地勤人员经常需要在很短的时间内对不同型号机轮、轮胎进行检查、维修、有寿件更换、保养等。很多时候为了保证飞机的出勤率，需要在外场、简易机场或跑道上对轮胎、机轮进行快速拆装。因此，设计一款适用范围广，操作性好，省时省力的拆胎装置显得非常必要。

发明内容

本发明的技术解决问题：克服现有航空拆胎工具的一些弊端和缺陷，提供了一种航空机轮专用全电控可调式拆胎装置及拆胎方法，实现航空机轮拆胎的自动化。

本发明目的通过如下技术方案予以实现：

提供一种航空机轮专用全电控可调式拆胎装置，该装置包括框体组件、升降组件、横向定位组件、紧固组件；

框体组件包括上框段(1)、下框段(30)和托盘连接面(39)，托盘连接面(39)设置在下框段(30)的中部，用于放置航空机轮；上框段(1)和下框段(30)组成支架结构，用于支撑整个拆胎装置；

升降组件包括固定端和移动端，移动端能够相对于固定端上下移动；固定端固定在上框段(1)上；

横向定位组件固定在升降组件的移动端，能够向下移动，压紧位于其下部的航空机轮的外缘(48)，使得航空机轮的轮胎(42)与轮毂(49)分离；

紧固组件连接在下框段(30)上，能够在驱动下抱紧或松开放置在托盘连接面(39)上的航空机轮。

优选的，所述框体组件包括上框段(1)、框板支撑架(6)、托盘支柱(26)、橡胶托盘(27)、下框段(30)、托盘连接面(39)和压块固定台(34)；上框段(1)、框板支撑架(6)和下框段(30)形式连为一体框架，用于支撑整个拆胎装置；托盘连接面(39)固定在下框段(30)中心，托盘连接面(39)外沿均匀设置3个压块固定台(34)，用于连接紧固组件；托盘支柱(26)固定在托盘连接面(39)的内圈，橡胶托盘(27)粘接在托盘支柱(26)上表面。

优选的，所述升降组件包括传动箱(4)、滚珠丝杠体(5)、活塞压杆(25)、升降舵机(31)；滚珠丝杠体(5)的上部固定在上框段(1)上，滚珠丝杠体(5)通过螺纹耦合到活塞压杆(25)的内部，升降舵机(31)通过传动箱(4)驱动滚珠丝杠体(5)转动，进而驱动活塞压杆(25)上下移动；所述横向定位组件固定在活塞压杆(25)的下端。