[发明专利]高楼逃生器

权利要求书

1.一种高楼逃生器，包括恒速装置，其特征在于：所述恒速装置包括壳体，壳体内设置有传动机构和擒纵机构，所述壳体的一侧上设置有第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂和第二夹持臂对应设置在壳体对应侧面的两侧，第一夹持臂和第二夹持臂之间形成夹持区，所述第一夹持臂与壳体连接，第二夹持臂与壳体转动连接，所述第二夹持臂和壳体之间设置有锁定件，锁定件包括设置在第二夹持臂上的驱动杆和设置在壳体上的伸缩杆，伸缩杆上设置有使其复位的第一复位弹簧，伸缩杆与壳体构成轴向的伸缩配合，伸缩杆的一端裸露在壳体外形成卡接端，所述驱动杆可驱动第二夹持臂转动，驱动杆可与伸缩杆的卡接端卡接构成驱动杆与卡接端的锁定配合或解锁配合，所述壳体上连接有挡板，挡板上设置有呈U形的夹持腔，挡板上设置有与其构成转动配合的卡接件，卡接件包括置于夹持腔内的限位端和置于挡板外的拨杆，限位端的端面为弧形过渡连接，所述壳体上设置有用于与挡板连接的卡钩机构，卡钩机构包括支架以及转动设置在支架上的卡钩，支架与壳体固定或一体设置，所述卡钩的一端与支架铰接，另一端向外凸起形成钩部，挡板上设置有与钩部适配的卡孔，所述卡钩与支架的内壁之间设置有第四复位弹簧，第四复位弹簧呈靠近具有钩部的一端设置，钩部与其相对的支架内壁抵接。

2.根据权利要求1所述的高楼逃生器，其特征在于：所述传动机构包括主动轮和传动轮，主动轮与传动轮联动设置，所述擒纵机构包括第一齿轮组、第二齿轮组以及设置在第一齿轮组和第二齿轮组之间的擒纵板，第一齿轮组包括第一齿轮和第一擒纵轮，第一齿轮和第一擒纵轮联动设置，且第一齿轮与传动轮啮合连接，第二齿轮组包括第二齿轮和第二擒纵轮，第二齿轮和第二擒纵轮联动设置，且第二齿轮与传动轮啮合连接，所述第一擒纵轮的齿距与第二擒纵轮的齿距相同，擒纵板设置在第一擒纵轮和第二擒纵轮之间并导向设置在壳体的内壁上，所述擒纵板的两端对称设置有第一凸点和第二凸点，当第一凸点与第一擒纵轮的轮齿齿顶抵接时，擒纵板的第二凸点落入第二擒纵轮的齿槽内，当第二凸点与第二擒纵轮的轮齿齿顶抵接时，擒纵板的第一凸点落入第一擒纵轮的齿槽内，第一擒纵轮和第二擒纵轮同步转动时带动擒纵板的第一凸点和第二凸点依次在齿顶和齿槽中切换从而实现主动轮转速的控制。

3.根据权利要求2所述的高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上设置有刹车件，刹车件包括位于壳体外的操作端和位于壳体内的卡接端，操作端和卡接端固定或一体设置，所述刹车件铰接设置在壳体上，其卡接端的端部设置有卡接头，该卡接头经转动可与主动轮的齿槽构成卡接限位配合。

4.根据权利要求3所述的高楼逃生器，其特征在于：所述刹车件与壳体之间设置有限制刹车件转动的定位件，定位件包括设置在刹车件的铰接轴上的顶杆或钢珠、固定在壳体内壁上的限位块，铰接轴上设置有供顶杆或钢珠安装的通道，顶杆或钢珠与通道的底面之间设置有第二复位弹簧，顶杆或钢珠的一部分伸出通道裸露在通道外与限位块构成卡接限位设置。

5.根据权利要求1所述的高楼逃生器，其特征在于：所述挡板包括相互套设的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板之间设置有固定第一挡板和第二挡板的相对位置的锁止件，锁止件包括转动设置在第一挡板或第二挡板上的锁定片，锁定片呈折弯设置，锁定片的一端置于第一挡板或第二挡板内形成抵接端，另一端置于第一挡板或第二挡板外形成驱动端，所述抵接端的外侧面与第一挡板或第二挡板的内壁之间设置有第三复位弹簧，当第一挡板和第二挡板收拢时，抵接端的内侧面与第二挡板或第一挡板的外侧面构成抵接配合，当第一挡板和第二挡板展开时，抵接端的端面与第二挡板或第一挡板的端面构成抵接配合，所述夹持腔的内壁上设置有弹片或齿轮。