[发明专利]木材干燥运输船

说明书

木材干燥运输船。本发明涉及木材干燥运输集装箱。船型基于常规多用途船，船长170~200米，型深8~12米，型宽26~31米，载重2.6~4万吨，从艉部到艏部依次为机舱、生活楼、货舱区、首尖舱，货舱区同时包括燃油舱、压载舱以及空舱，艏艉部的货舱为长方体形状，燃油舱设置在相邻两个货舱之间以及型线空间不规则的部分，压载舱及空舱设置在型线空间不规则的部分或船舱底部，在货舱的前后舱壁上设置有干燥系统。本发明提出了一种木材专用干燥运输船的设计，不但能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，大幅提高产品生产效率的同时也节省了货物陆上干燥的成本，而且还能加大船舶木材的装载量提高运输经济性，使木材能更快地流向市场。

技术领域

本发明属于船舶设计领域，主要涉及一种具有木材干燥功能的运输船。

背景技术

常规的木材干燥是在陆地上完成，木材堆放在20~200立方大小范围的干燥窑内，湿空气为干燥介质，依靠加热后的湿空气与木材对流换热原理，使木材中的水分蒸发出来排出干燥窑，达到木材干燥的目的。这种干燥方式的热源来自于蒸汽锅炉，而蒸汽锅炉需要燃烧煤炭，易造成环境污染，同时由于陆地干燥窑不足，木材不能及时干燥流入市场，从而占用大量的库存，而且容易腐蚀变形。木材干燥无论是在陆地还是在常规的船舶大舱里，锯材都必须相互之间用隔条隔开预留通风空间，利于干燥且防止应力影响，因此柴堆的实际木材干燥量只是柴堆的体积的一半，如果用普通多用途运输船改装来干燥运输锯材，其船舱的实际木材装载量也仅仅是船舱体积的一半，装载量小，船舶运输的经济性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供具有木材干燥功能的运输船，将陆地上对木材的干燥工厂融入到船舶的设计中，能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，同时还通过合理的布局增大了船舶木材的装载量。

本发明为解决其问题所采用的技术方案是提供木材干燥运输船，船形基于常规多用途船，船长170~200米，型深8~12米，型宽26~31米，载重2.6~4万吨，艉部到艏部依次为机舱棚、机舱、生活楼、货舱区、首尖舱，在货舱区设置有货舱、燃油舱、压载舱、空舱以及舱口围，艏艉部的货舱也设计成长方体形状，燃油舱设置在相邻两个货舱之间以及型线空间不规则的部分，压载及空舱设置在型线空间不规则的部分或船舱底部，在货舱的前后舱壁上设置有干燥系统。

进一步地，所述的干燥系统包括换热器、轴流风机、横向风道、纵向风道、风闸、抽排气风管、离心风机以及蒸汽管路或热油加热系统，干燥系统采用桁架的方式安装在货舱的前后壁上。

进一步地，在所述的机舱内设置有干燥系统的干燥热源，干燥热源可以是废气锅炉、蒸汽锅炉或热油锅炉。

进一步地，每一个货舱的容量为5000~8000立方，纵向长度方向为20~36米，舱口围提升到3米，全部货仓的装载量在45000~50000立方。

进一步地，所述货舱的舱口采用折叠式舱口盖，且沿货舱垂直方向的中间位置设置有二甲板。

进一步地，在所述的货舱甲板之间设置有操作维修平台，操作维修平台采用折叠式可移动平台。

进一步地，所述货舱的舱底及舱壁设置有隔热绝缘结构：舱底隔热绝缘结构为木质框架搭建，框架内喷涂聚氨酯泡沫，泡沫表面铺设硬木或钢板；舱壁隔热绝缘结构为木质框架搭建，框架内喷涂聚氨酯泡沫，泡沫表面铺设多层板或格栅式隔板。

本发明提供木材干燥运输船，不但能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，大幅提高产品生产效率的同时也节省了货物陆上干燥的成本，而且还能加大船舶木材的装载量提高运输经济性，使木材能更快地流向市场。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为木材干燥运输船总布置示意图：（a）主视图；（b）俯视图。