[发明专利]人车交互方法及装置在审
申请号: | 201710785590.7 | 申请日: | 2017-09-04 |
公开(公告)号: | CN107585253A | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
发明(设计)人: | 刘春胤;徐长收;李斌;赵来涛 | 申请(专利权)人: | 济南金久太阳能设备有限公司 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62J3/00;H04L29/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 王术兰 |
地址: | 250000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交互 方法 装置 | ||
1.一种人车交互方法,其特征在于,所述方法应用于电动车,所述电动车配置有通信接口,所述方法包括:
当接收到移动终端的关联请求时,通过所述通信接口与所述移动终端建立连接;
读取所述电动车的状态参数;其中,所述状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种;
将所述状态参数推送至所述移动终端。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当接收到来自用户的信息获取指令时,执行读取所述电动车的状态参数的步骤;或,
按照预设周期执行读取所述电动车的状态参数的步骤;或,
当所述状态参数达到预设参数阈值时,触发执行读取所述电动车的状态参数的步骤。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
接收所述移动终端发送的行驶方式设定;其中,所述行驶方式包括骑行模式、微动力模式、驱动模式和健身模式;
当所述行驶方式为骑行模式时,为所述电动车的电机提供的驱动电流设置为零;
当所述行驶方式为微动力模式时,为所述电机提供预设驱动电流,其中,所述预设驱动电流低于所述电机的额定驱动电流;
当所述行驶方式为驱动模式时,为所述电机提供所述额定驱动电流;
当所述行驶方式为健身模式时,为所述电机提供反向驱动电流,以使所述电机反转。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电动车还配置有语音播报器;所述方法还包括:
在读取所述状态参数后,通过所述语音播报器播报所述状态参数。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述电动车还配置有语音识别器;所述方法还包括:
通过所述语音识别器接收并识别所述用户以语音形式发出的信息获取指令。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电动车还配置有报警器;所述方法还包括:
当所述状态参数异常时,通过所述报警器发出警报。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当确定行驶结束时,计算所述电动车的电池使用电量、行驶里程和行驶时间;
根据所述电池使用电量、所述行驶里程和所述行驶时间,生成消费账单;
将所述消费账单发送至所述移动终端。
8.一种人车交互装置,其特征在于,所述装置设置于电动车上,所述电动车配置有通信接口,所述装置包括:
关联模块,用于当接收到移动终端的关联请求时,通过所述通信接口与所述移动终端建立连接;
读取模块,用于读取所述电动车的状态参数;其中,所述状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种;
推送模块,用于将所述状态参数推送至所述移动终端。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
行驶确定模块,用于接收所述移动终端发送的行驶方式设定;其中,所述行驶方式包括骑行模式、微动力模式、驱动模式和健身模式;
骑行设置模块,用于当所述行驶方式为骑行模式时,为所述电动车的电机提供的驱动电流设置为零;
微动力设置模块,用于当所述行驶方式为微动力模式时,为所述电机提供预设驱动电流,其中,所述预设驱动电流低于所述电机的额定驱动电流;
驱动设置模块,用于当所述行驶方式为驱动模式时,为所述电机提供额定驱动电流;
健身设置模块,用于当所述行驶方式为健身模式时,为所述电机提供反向驱动电流,以使所述电机反转。
10.一种人车交互装置,其特征在于,所述装置包括存储器以及处理器,所述存储器用于存储支持处理器执行权利要求1至7任一项所述方法的程序,所述处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。
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