[发明专利]一种流量控制方法、装置及车载设备

说明书

本发明提供了一种流量控制方法、装置及车载设备，本发明中当空压机工作在预设喘振区域时，根据所述进气总流量更正值和所述空压机的压力值，调整所述空压机的转速和空气出口节气门的开度，能够使空压机退出预设喘振区域。同时，当空压机工作在预设喘振区域时，所述空压机的进气总流量更正值会大于所述进气总流量，进而通过调节空气侧旁路电磁阀将增加的支路空气排出，这样，输入到燃料电池中的空气不会改变，保证了燃料电池提供的功率能够达到整车控制器规定的预设输出功率。

技术领域

本发明涉及车载燃料电池控制领域，更具体的说，涉及一种流量控制方法、装置及车载设备。

背景技术

燃料电池是一种直接把化学能转化为电能的装置，空压机是为燃料电池提供空气的重要供给设备。

当车辆的一部分动力来源由燃料电池提供时，空压机进行工作，当出现一些故障时，如空气进气节气门或空气出口节气门失去控制而导致空气流阻过大、或者升降载斜率过程中操作条件不协调等故障时，会导致空压机工作在喘振区域，进而对空压机造成一定危害。

现有技术中，当空压机工作在喘振区域时，通过主动降低燃料电池的输出功率来使空压机退出喘振区域，具体的，燃料电池控制系统FCU系统会降低燃料电池的输出功率到一个指定数值，然后查找输出功率为指定数值时对应的空压机转速和空气出口节气门开度，进而控制空压机的转速达到计算得到的空压机转速，控制空气出口节气门的开度达到计算得到的空气出口节气门开度。

但是，由于整车控制器规定的燃料电池提供的预设输出功率是固定的，当FCU系统降低燃料电池的输出功率时，会造成燃料电池提供的功率不能达到整车控制器规定的预设输出功率，进而导致车辆的动力不足。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种流量控制方法、装置及车载设备，以解决当空压机工作在喘振区域时，通过主动降低燃料电池的输出功率来使空压机退出喘振区域的方式，会造成燃料电池提供的功率不能达到整车控制器规定的预设输出功率，进而导致车辆的动力不足的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种流量控制方法，包括：

获取进气总流量、空压机的压比值和所述空压机的压力值；

计算与所述压比值相对应的所述空压机的进气总流量更正值；

根据所述进气总流量和所述进气总流量更正值，判断所述空压机是否工作在预设喘振区域；

当判断出所述空压机工作在预设喘振区域，根据所述进气总流量更正值和所述空压机的压力值，调整所述空压机的转速和空气出口节气门的开度，以使所述空压机工作在非预设喘振区域；

根据所述进气总流量和所述进气总流量更正值，计算得到支路流量；

根据所述支路流量，调整空气侧旁路电磁阀的开度，以使支路空气排出。

优选地，计算与所述压比值相对应的所述空压机的进气总流量更正值，包括：

在预设喘振线上，查找所述压比值对应的所述进气总流量更正值；

根据所述进气总流量和所述进气总流量更正值，判断所述空压机是否工作在预设喘振区域，包括：

判断所述进气总流量是否小于所述进气总流量更正值。

优选地，根据所述进气总流量更正值和所述空压机的压力值，调整所述空压机的转速和空气出口节气门的开度，包括：

根据所述进气总流量更正值和所述空压机的压力值，采用双闭环解耦算法，计算得到空压机转速和空气出口节气门开度；

将所述空压机转速发送至所述空压机，以使所述空压机的转速更改为所述空压机转速；