[发明专利]用于车门的锁定装置及方法

说明书

相关技术的交叉引用

本申请要求与2016年8月31日提交的德国申请No.102016010467.8的权益和优先权。上述申请的全部公开通过引用结合至本申请。

技术领域

本公开一般涉及用于车门的锁定装置。更特别地，本发明涉及用于机动车辆的后挡板翻盖的这样的锁定装置，该锁定装置具有旋转卡持件、用于选择性地固定该旋转卡持件的棘爪、以及跟踪杆，该跟踪杆在旋转卡持件朝向打开位置的初始旋转期间提供形成在旋转卡持件和棘爪上的阻挡表面之间的跟踪运动。

背景技术

本部分提供与锁定装置相关的背景信息，该信息并不必然是本公开的现有技术。

用于诸如机动车辆后挡板翻盖的车门的锁定装置包括可枢转的旋转卡持件和能够选择性地固定旋转卡持件的掣爪。特别地，这种锁定装置用于车门或翻盖，所述车门或翻盖被环绕密封件围绕，或者意在与布置在车辆开口处的相应的密封件一起关闭所述开口。具体地，来自机动车辆的后挡板翻盖的区域，目前已知的问题是，在锁定装置打开期间，会产生不期望的噪声。这导致例如相对较大声的巨响或喀哒声等。对于这种噪声的产生有重大影响的是由密封元件在掣爪和旋转卡持件上的相对较高的施加力。在本文中，假设当锁定装置处于关闭位置时密封元件被压缩到最大程度，并且当车门或翻盖打开时密封元件以最大的程度变松弛。

由于在为了执行打开过程的目的而使掣爪释放旋转卡持件的时刻，密封元件通常仍然被压缩到最大程度，因此在所述时刻所述密封元件也在旋转卡持件和掣爪上(经由翻盖和对应的关闭元件无论如何间接地)施加最大的力。由于特别是作用在旋转卡持件上的大的密封力，通常均由金属组成的掣爪和旋转卡持件在解锁动作期间产生相应的噪声，这在现有技术中相对突然地发生。基于附加元件也可能对所述噪声的产生共同负责的事实——例如在旋转卡持件芯轴等中的一定程度的操作——做出进一步考虑。

根据本申请提供的说明，其他区域的可适用性将是显而易见的。在概述中的说明和特定实例旨在用于示例性的目的并不旨在限制本公开的范围。

发明内容

本部分提供了本发明的大致概述并且并不旨在解释作为其全部范围或其所有的特征和实施方式的完全的和穷尽的列举。

因此，本发明的目的是提供一种锁定机构，该锁定机构抵消相应噪声的产生，或者完全消除所述噪声的产生。

根据第一方面，本发明通过权利要求1的锁定装置的特征实现了下述目的，并且本发明的特征是，掣爪或旋转卡持件设置有跟踪杆，通过该跟踪杆可以引起阻挡表面或配对的阻挡表面执行跟踪运动，使得旋转卡持件能够沿打开方向枢转限定的枢转角度，在此过程期间，阻挡表面与配对的阻挡表面没有运动脱开接合。

换句话说，借助于掣爪与旋转卡持件之间的接触区域来抑制噪声的产生，该接触区域通常用于阻止旋转卡持件，该旋转卡持件在锁定装置的打开过程期间无论如何初始移位或同时移动，在此过程期间，掣爪和旋转卡持件没有脱开接触或脱开接合。为此目的，阻挡表面相对于掣爪芯轴切向地形成在掣爪上。

在这种情况下，锁定装置保持关闭，因为掣爪与旋转卡持件之间的接触区域被移位。在本文中，这种移位沿密封元件的松弛方向发生，使得密封元件在所述打开过程的第一部分期间在任何情况下都可以(部分地)变松弛，并且作用在旋转卡持件上的力(经由车门和关闭元件)在该过程中部分地消散。

当锁定装置关闭时，彼此接合的阻挡表面和配对的阻挡表面优选地相对于掣爪芯轴切向地定向，这有助于跟踪运动。

然后，在打开运动的第二部分中，掣爪和旋转卡持件可以实际上运动脱开接合。由于事实上已经使接触区域执行跟踪运动，并且旋转卡持件已经沿打开方向旋转过限定的角度(并且因此，如上所述的作用力不再作用在旋转卡持件和接触区域上)，因此发生掣爪与旋转卡持件非常平和的分离，或者发生掣爪的阻挡表面与旋转卡持件的配对的阻挡表面的非常平和的分离。这产生噪声的相当大程度的最小化。

在打开运动的第一部分期间，旋转卡持件可以枢转过限定的角度，其中，在所述整个枢转运动期间，所述旋转卡持件被掣爪保持或阻止。因此，即使达到限定的枢转角度，锁定装置也保持关闭。关闭元件不能从旋转卡持件的卡口逃脱。特别地，阻挡表面和配对的阻挡表面保持接合，并且掣爪与旋转卡持件之间的接触区域通常被保持(有利地，这也意味着掣爪不会与旋转卡持件的诸如例如预闩锁部等其他区域接触，而是阻挡表面和配对的阻挡表面以基本上不变的方式保持接触)。