[发明专利]海洋工程混凝土防腐蚀方法

说明书

本发明涉及防腐技术领域，具体地说，涉及一种海洋工程混凝土防腐蚀方法，所述方法包括以下步骤：(1)将聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层复合在一起；(2)对要保护的混凝土表面进行清洁处理，清除表面的异形物和浮灰；(3)在清洁后的混凝土表面涂敷环氧底涂；(4)环氧底涂表面干燥后，将聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层的复合层直接粘贴在环氧底涂涂层表面，复合层片与片之间搭界。本发明的海洋工程混凝土防腐蚀方法施工便捷，绿色环保，涂层结构能够适应混凝土形变，具有优异的防腐性能。

技术领域

本发明涉及防腐技术领域，具体地说，涉及一种海洋工程混凝土防腐蚀方法。

背景技术

随着海洋资源的不断开发以及沿海地区的飞速经济发展，我国将进行广泛的海洋工程建 设。2006年公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020)》中，对于交通运 输业明确提出：交通运输基础设施建设是优先发展主题，其中重点研究开发跨海湾通道、离 岸深水港等高难度交通运输基础设施建设。唐山港、青岛港码头、日照港码头等一批重要的 海港码头正在我国大规模的建设。这些正在建设或将要建设的重点海洋工程大多是钢筋混凝 土结构，其服役寿命大多要求100年以上。

海洋环境是一个十分苛刻而复杂的腐蚀环境，这将会对海洋工程的耐久性产生巨大的影 响，并造成巨大经济损失。我国90年代前修建的海港工程，一般使用10～20年就会出现钢筋 锈蚀严重破坏，结构使用寿命基本达不到设计要求。在上世纪60～90年代针对我国沿海港口 工程混凝土结构破坏的调查表明，80％以上的港口工程都发生了严重或较严重的钢筋锈蚀破 坏。据统计，我国2006年腐蚀损失达到了6000亿元，钢筋混凝土因耐久性问题而造成的损 失达到了1000亿元。其中，海洋腐蚀约占总腐蚀损失的十分之一以上，损失十分巨大。

国内外对海洋混凝土的耐久性研究已取得了较为统一的认识，其中，影响混凝土耐久性 主要的因素有：(1)氯盐腐蚀；(2)硫酸盐腐蚀；(3)混凝土碳化；(4)冻融破坏；(5)碱骨料反应等。其中氯离子的渗透以及对钢筋的腐蚀是最为典型的破坏因素。

在混凝土表面使用防腐涂料，可以有效阻碍或者延迟水、氯离子和二氧化碳等腐蚀介质 进入到混凝土内部，因而可以有效抑制混凝土结构劣化，是延长混凝土使用寿命的有效措施。 防护型涂料是在混凝土外面形成一层有机涂层，将混凝土与外界隔绝起来，起到对腐蚀介质 的屏蔽作用。常用的混凝土防护型环氧树脂涂料一般由底漆、腻子、中间层以及面漆组成。 底漆赋予涂层与混凝土基材的粘结力，腻子层用来找平，中间层提供良好的防护作用，面层 则具有优异的耐候性能

然而，在实际应用中发现，上述四层环氧防腐蚀体系存在以下问题：

(1)使用了溶剂型涂料，在施工的过程中影响了大气环境和工人健康；

(2)四层体系现场施工工序十分复杂，不利于提高施工效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种施工便捷、绿色环保、涂层结构 能够适应混凝土形变的海洋工程混凝土防腐蚀方法。

本发明所述的海洋工程混凝土防腐蚀方法，包括以下步骤：

(1)将聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层复合在一起；

(2)对要保护的混凝土表面进行清洁处理，清除表面的异形物和浮灰；

(3)在清洁后的混凝土表面涂敷环氧底涂；

(4)环氧底涂表面干燥后，将聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层的复合层直接粘贴在 环氧底涂涂层表面，复合层片与片之间搭界。

进一步的，步骤(1)中采用热熔胶压延机将聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层复合在 一起。

进一步的，步骤(1)中聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层的复合层的厚度为0.1mm～ 12mm。