[发明专利]汽车最小转弯半径测量方法及转向中心标记系统

说明书

本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量方法和转向中心标记系统，其中前者包括：控制汽车转向轮向一个方向转至最大角度；通过转向中心标记系统标定第一汽车转向中心；测量第一汽车转向中心到汽车转向轮的距离L；控制汽车转向轮向另一方向转向并重复上述步骤，测得第二汽车转向中心，测量第二汽车转向中心到汽车转向轮的距离L1；比较L1与L的大小；根据二者中较小者、汽车前轮距和汽车最小转弯半径设定值预估汽车最小转弯半径是否符合设计要求。采用本发明的方法可以在汽车原地不动时，简单方便的预估出汽车最小转弯半径是否符合要求。与现有技术相比，使用非常方便，测量结果也比较精确，那么对汽车的机动性能的评价也更加准确。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车最小转弯半径测量方法及转向中心标记系统。

背景技术

汽车最小转弯半径定义为：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。汽车最小转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

因此，测量汽车最小转弯半径就显得尤为重要，目前测量汽车最小转弯半径的总成，使用非常不便，测量结果不精确，导致对汽车的机动性能的优劣评价不准确。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车最小转弯半径测量方法及转向中心标记系统，以解决上述问题，以方便的测量汽车最小转弯半径，增加测量结果的精确性，从而提高对汽车的机动性能的评价准确性。

本发明提供的汽车最小转弯半径测量方法，包括：

步骤S1：控制汽车转向轮向一个方向转至最大角度；

步骤S2：通过转向中心标记系统标定第一汽车转向中心；

步骤S3：测量第一汽车转向中心到汽车转向轮的距离L；

步骤S4：控制汽车转向轮向另一方向转至最大角度；

步骤S5：通过转向中心标记系统标定第二汽车转向中心；

步骤S6：测量第二汽车转向中心到汽车转向轮的距离L1；

步骤S7：比较L1与L的大小；若Min(L1，L)+汽车前轮距≤设定阈值，则判断汽车最小转弯半径符合设计要求；

若Min(L1，L)+汽车前轮距＞设定阈值，则判断汽车最小转弯半径不符合设计要求。

如上所述的汽车最小转弯半径测量方法，其中，优选的是，所述转向中心标记系统包括两第一固定组件、转向中心标记组件、第一连接杆和第二连接杆；

步骤S2具体包括：

步骤S20：将两所述第一固定组件分别固定于汽车一侧的前轮和后轮上；

步骤S21：将所述第一连接杆的一端与汽车的前轮上固定的所述固定组件固定连接，将所述第一连接杆的另一端套设于所述转向中心标记组件上，且保持所述第一连接杆与汽车的前轮侧面相垂直；

步骤S22：将所述第二连接杆的一端与汽车的后轮上固定的所述固定组件固定连接，将所述第二连接杆的另一端套设于所述转向中心标记组件上，且保持所述第二连接杆与汽车的后轮侧面相垂直；

步骤S23：标定所述转向中心标记组件所在位置为第一汽车转向中心。

如上所述的汽车最小转弯半径测量方法，其中，优选的是，在步骤S7之后，还包括：

步骤S8：若判断汽车最小转弯半径不符合设计要求，则通过汽车最小转弯半径测量装置测量汽车最小转弯半径。