[发明专利]一种全自动电池管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理系统技术领域，具体属于一种全自动电池管理系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有三轮或四轮电动车的电池大多包括主动力电池和副车载电池，主动力电池主要是给电机提供电力来驱动车辆行走，一般为锂电池，副车载电池主要是给车辆提供应急电力（照明灯光、刹车制动、开启后备箱等），一般为蓄电池，但是众所周知，锂电池电池活性随着温度下降而降低，从而导致在冬季一些比较寒冷的地区，电动车是无法正常使用。

发明内容

本发明的目的是提供了一种全自动电池管理系统，克服了现有技术的不足，在电池组上设置控制器、温度传感器、加热机构、制冷机构，控制器内写入电池工作的最佳温度，当温度过高时，控制器启动制冷机构给电池降温，当温度过低时，控制启动加热机构给电池加热，从而保证了电池始终保持在最佳的工作温度内，有效的提高了主动力电池在寒冷环境下的工作能力，提高了电池的适用性。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种全自动电池管理系统，包括电源、控制器、温度传感器、加热机构、制冷机构、负载和若干个电动开关，所述的电源电力输出端分别与控制器、加热机构、制冷机构和负载连接、给其供电，所述的加热机构上设有热风出口，所述的热风出口与电源配合、用于给电源加热，所述的制冷机构上设有冷风出口，所述的冷风出口与电源配合、用于给电源降温，所述的加热机构、制冷机构和负载与电源连接线上均设有电动开关，所述的电动开关上设有控制端，所述的控制端与控制器连接、被其控制启闭，所述的温度传感器设置在电源上、用于监测电源温度，所述的温度传感器信号输出端与控制器连接、给其输送温度信号。

进一步，所述的若干个电动开关数量为3个。

进一步，所述的电源为电池组结构。

进一步，所述的控制器上镶嵌有程序编码器，所述的程序编码器上设有即插即用插孔。

进一步，所述的即插即用插孔为USB接口。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述一种全自动电池管理系统，在电池组上设置控制器、温度传感器、加热机构、制冷机构，控制器内写入电池工作的最佳温度，当温度过高时，控制器启动制冷机构给电池降温，当温度过低时，控制启动加热机构给电池加热，从而保证了电池始终保持在最佳的工作温度内，有效的提高了主动力电池在寒冷环境下的工作能力，提高了电池的适用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本发明所述的一种全自动电池管理系统，包括电源、控制器、温度传感器、加热机构、制冷机构、负载和若干个电动开关，所述的电源电力输出端分别与控制器、加热机构、制冷机构和负载连接、给其供电，所述的加热机构上设有热风出口，所述的热风出口与电源配合、用于给电源加热，所述的制冷机构上设有冷风出口，所述的冷风出口与电源配合、用于给电源降温，所述的加热机构、制冷机构和负载与电源连接线上均设有电动开关，所述的电动开关上设有控制端，所述的控制端与控制器连接、被其控制启闭，所述的温度传感器设置在电源上、用于监测电源温度，所述的温度传感器信号输出端与控制器连接、给其输送温度信号；所述的若干个电动开关数量为3个；所述的电源为电池组结构；所述的控制器上镶嵌有程序编码器，所述的程序编码器上设有即插即用插孔；所述的即插即用插孔为USB接口。