[发明专利]一种桥梁转体施工支座

说明书

本发明涉及一种桥梁转体施工支座，包括基坑、下支座、上支座、上固定板和转动盘，所述基坑的内壁之间固定设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋之间呈纵横交错状，所述下支座内部贯穿有横向加强筋，且下支座与下固定板形成为一体，所述上支座内部贯穿有横向加强筋所述上固定板与上支座形成为一体，所述转动盘位于上支座上，所述中心定位轴的底端与第一固定盘和第二定位盘焊接为一体，所述定位块之间的转动盘上设置有环道板，所述环道板的底端焊接有竖向滑动板和横向滑动板，且竖向滑动板和横向滑动板为一体式结构。该桥梁转体施工支座整体结构紧凑，强度大，支撑效果好。

技术领域

本发明涉及一种支座，具体为一种桥梁转体施工支座。

背景技术

随着我国公路交通行业的发展，转体桥梁在桥梁建设中越来越被广泛采用。转体施工和以往悬臂拼装、悬臂浇筑、原位现浇等施工工艺相比，具有不干扰交通，不间断通航，可跨深沟、河流、交通频繁的道路，且施工快速、经济效益等优点。

现有的桥梁转体在均是采用现场浇筑支座来实现，但此种方式的支座支撑强度低，且整体结构一体化，待桥梁施工完成后，拆除支座较为繁琐，同时支座上的环道为固定的，在平转时摩擦系数大，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

针对上述情况，本实用发明要解决的技术问题是现有的桥梁转体在均是采用现场浇筑支座来实现，但此种方式的支座支撑强度低，且整体结构一体化，待桥梁施工完成后，拆除支座较为繁琐，同时支座上的环道为固定的，在平转时摩擦系数大，实用性不强。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁转体施工支座，包括基坑、下支座、上支座、上固定板和转动盘，所述基坑的内壁之间固定设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋之间呈纵横交错状，所述下支座内部贯穿有横向加强筋，且下支座与下固定板形成为一体，所述上支座内部贯穿有横向加强筋，且上支座的底端和下支座顶端之间设置有橡胶减震垫，所述上固定板与上支座形成为一体，且上固定板与下固定板通过固定锚杆固定连接，所述转动盘位于上支座上，且转动盘的外围以及中心处分别设置有定位块和中心定位轴，所述中心定位轴的底端与第一固定盘和第二定位盘焊接为一体，所述定位块之间的转动盘上设置有环道板，所述环道板的底端焊接有竖向滑动板和横向滑动板，且竖向滑动板和横向滑动板为一体式结构。

在一实施例中，所述基坑包括有滑动轨和固定件，且滑动轨和固定件固定于基坑顶端表面。

在一实施例中，所述下支座的底端表面以及上支座的顶端表面分别与基坑底端内壁以及转动盘底端表面无缝贴合，且下支座顶端表面和上支座底端表面为凹凸状，同时两者相互卡合。

在一实施例中，所述下支座和上支座的高度之和等于基坑的高度，且基坑上的固定件横截面呈“T”字形结构。

在上述实施例中，所述转动盘包括有第一转动盘、第二转动盘、滑动槽、四氟板滑槽和固定螺栓，且第一转动盘和第二转动盘底端表面开设有滑动槽，所述第一转动盘和第二转动盘内部设置有四氟板滑槽，第一转动盘和第二转动盘之间通过固定螺栓与固定件形成为一体。

在上述实施例中，所述滑动槽和滑动轨相咬合，竖向滑动板与横向滑动板形成的一体结构，四氟板滑槽与上述一体结构相咬合。

在上述实施例中，所述四氟板滑槽和环道板均呈半圆环状结构，且四氟板滑槽的环宽小于定位块之间的间距。

在一实施例中，所述环道板顶端表面位于转动盘顶端表面的上方。

在一实施例中，所述竖向滑动板和横向滑动板均呈弧形状结构，且两者关于环道板中心线对称设置。

在上述实施例中，所述第一固定盘卡合于第一转动盘和第二转动盘的内部，且第二定位盘固定于上支座的内部。