[发明专利]一种变速器及自行车

说明书

本发明公开了一种变速器及自行车，该变速器包括可转动设置的转盘、可转动设置的传动轴、传动链条、传动组件、拨链装置；所述转盘上沿着远离其转动轴线的方向依次设置有若干圈齿纹；该传动组件包括若干个传动杆；该若干个传动杆与该若干圈齿纹分别一一对应；所述传动杆上均固定有第一传动齿轮、与对应齿纹啮合的第二传动齿轮；该若干个传动杆上的第一传动齿轮沿着传动杆的轴线方向依次衔接；所述传动轴上安装有可沿着传动轴的轴线方向滑动且与传动轴同步转动的第三传动齿轮；所述传动链条绕设在第三传动齿轮和任意一第一传动齿轮上。本发明可使结构简单，并方便于装配，有利于降低成本；而且，还可降低卡链、脱链的机率。

技术领域

本发明涉及一种变速器及自行车。

背景技术

变速器作为用于分档改变传动比的装置，被广泛应用车辆中。而随着科技的发展，变速器的技术越渐先进，种类不断增多，使用方便性也不断提高，但这些变速器结构部件均比较多与重量也比较大，且装配的时间较长，造成成本较高，远不能满足工业需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种变速器，其结构简单，并方便于装配，有利于降低成本。

本发明的目的之二在于提供一种具有上述变速器的自行车。

为解决上述问题的一，本发明采用如下技术方案：

一种变速器，包括可转动设置的转盘、可转动设置的传动轴、传动链条、传动组件、拨链装置；所述转盘上沿着远离其转动轴线的方向依次设置有若干圈齿纹；各圈齿纹均包括绕转盘的转动轴线圆周排列的多个齿；该传动组件包括从内至外依次套接且可相对转动的若干个传动杆；该若干个传动杆与该若干圈齿纹分别一一对应；所述传动杆上均固定有第一传动齿轮、与对应齿纹啮合的第二传动齿轮；该若干个传动杆上的第一传动齿轮沿着传动杆的轴线方向依次衔接；所述传动轴的中心轴线与传动杆的中心轴线平行且错开；所述传动轴上安装有可沿着传动轴的轴线方向滑动且与传动轴同步转动的第三传动齿轮；所述传动链条绕设在第三传动齿轮和任意一第一传动齿轮上；所述拨链装置用于将进一步地，传动链条沿着传动杆的轴线方向拨动。

进一步地，所述传动杆的其中一端固定有所述第一传动齿轮，另一端固定有所述第二传动齿轮。

进一步地，所述传动杆上的第一传动齿轮、第二传动齿轮与对应齿纹构成为齿轮系，齿轮系的综合齿数比值a＝第二传动齿轮的齿数÷(第一传动齿轮的齿数×对应齿纹的齿数)，各齿轮系的综合齿数比值a相异。

进一步地，各传动杆上的第二传动齿轮的齿数与对应齿纹的齿数的比值为齿数比b，各齿轮系的齿数比b相异。

进一步地，各第一传动齿轮的形状相同，各第二传动齿轮的形状相同；各齿纹的齿数相异。

进一步地，该若干个传动杆的长度沿着从内至外的排列方向逐渐缩短。

进一步地，所述拨链装置为拨链器；转盘上固定有脚踏。

进一步地，第三传动齿轮套装在传动轴上，并设置有沿着传动轴的轴线方向延伸的凹槽，所述传动轴上设置有嵌入凹槽内的凸起部。

为解决上述问题的二，本发明采用如下技术方案：

自行车，包括车体，具有上述的变速器，该变速器安装在车体上，且变速器的传动轴与车体的车轮传动连接。

所述传动组件中位于外侧的传动杆可转动地安装在车体上。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过采用转盘、传动轴、传动链条、传动组件、拨链装置的结合设计，并通过合理设置转盘、传动组件，可使结构简单，并方便于装配，有利于降低成本；而且，还可降低卡链、脱链的机率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；