[发明专利]驱动电机的定子

说明书

本发明提供一种驱动电机的定子，包括：定子线圈，具有三相(U、V、W)和四条并联线定子铁芯，具有八个极和48个槽，其中，定子线圈插入在定子铁芯中按照沿顺时针方向的四个节距配置的槽中；第一槽，该第一槽被设置成供U1相插入的槽；第六槽，该第六槽被设置成U相的抽出槽；第九槽，该第九槽被设置成V相的抽出槽；第十二槽，该第十二槽被设置成W相的抽出槽；U1、U3、V1、V4、W1和W4相，其中，U1、U3、V1、V4、W1和W4相的绕组抽出方向为顺时针方向；以及U2、U4、V2、V3、W2和W3相，其中，U2、U4、V2、V3、W2和W3相的绕组抽出方向为逆时针方向。

技术领域

本发明涉及一种用于环保型车辆的驱动电机，本发明更具体涉及一种用作电动车辆和混合动力车辆的动力源的驱动电机的定子。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且不构成现有技术。

通常，环保型车辆(混合动力车辆或电动车辆)可通过基于电能获得旋转力的电动机(以下称为“驱动电机”)生成驱动扭矩。

混合动力车辆以电动车辆(EV)模式运行，该模式为仅利用驱动电机的动力的纯电动模式。可选地，混合动力车辆以混合动力电动车辆(HEV)模式运行，该模式利用发动机和驱动电机的动力的驱动扭矩。此外，普通的电动车辆通过利用驱动电机的扭矩作为动力源来运行。

例如，用作环保型车辆的动力源的驱动电机通常为永磁同步电机(PMSM，permanent magnet synchronous motor)。

作为用作环保型车辆的动力源的PMSM的驱动电机，包括用于生成磁通量的定子、与定子间隔开预定间隙的转子以及安装在转子上的永磁体。

在这种情形下，定子包括形成在定子铁芯的内周部上的多个槽，以及缠绕在槽中的定子线圈。因此，如果向定子线圈施加AC电流，则定子铁芯被电磁化，被电磁化的定子铁芯和永磁体的N极和S极产生定子铁芯和永磁体的吸力或斥力，并且该吸力和斥力使驱动电机产生旋转扭矩。

同时，取决于驱动电机的设计，包含在定子中的定子线圈的绕组路径可以是串联或并联电路。而且，沿着定子线圈的绕组路径流动的电流方向可反转，使得定子生成交变磁场。

将现有技术中的定子线圈的线圈绕组方向设置成进/出(in/out)，使得定子线圈绕组可按照预定规则生成交变磁场。然而，预定进/出方向的定子线圈的绕组可具有带有定子线圈的过高电阻的相抽出部分(phase draw out part)。此外，当相抽出部分的电阻产生偏差时，由于施加的功率不平衡(电流不平衡)、电阻不平衡、扭矩不平衡和扭矩波动可能会出现电机的低性能。

发明内容

在本发明的一些实施方式中，一种驱动电机的定子，可包括：定子线圈，具有三相(U、V、W)和四条并联线定子铁芯，具有八个极和48个槽，其中，定子线圈插入在定子铁芯中按照沿顺时针方向的四个节距配置的槽中；第一槽，该第一槽被设置成供U1相插入的槽；第六槽，该第六槽被设置成U相的抽出槽；第九槽，该第九槽被设置成V相的抽出槽；第十二槽，该第十二槽被设置成W相的抽出槽；U1、U3、V1、V4、W1和W4相，其中，U1、U3、V1、V4、W1和W4相的绕组抽出方向为顺时针方向；以及U2、U4、V2、V3、W2和W3相，其中，U2、U4、V2、V3、W2和W3相的绕组抽出方向为逆时针方向。

此外，在本发明一些实施方式的驱动电机的定子中，当具有3相(U、V、W)和4条并连线的定子线圈的抽出部分的长度(mm)与抽出部分的电阻相同时，在U和V相的并联绕组中，U1和V1相的抽出长度为118，U2和V2相的抽出长度为196，U3和V3相的抽出长度为511，U4和V4相的抽出长度为432。

此外，在本发明一些实施方式的驱动电机的定子中，U和V相的并联绕组之间的最小电阻偏差(U3和V3相的抽出长度﹣U1和V1相的抽出长度)可以是393。