[发明专利]燃滑油散热器安装座的定位焊接装置

说明书

本发明公开了燃滑油散热器安装座的定位焊接装置，包括底板及其上端面的定位块；定位块前、后端分别为两块小支板；定位块左、右侧分别为大支板和中支板；小支板上端与回转板可转动连接，回转板末端与第一压紧螺钉、压块相连；大支板、中支板上端与Z形板可转动连接，Z形板末端与第二压紧螺钉相连，大支板和中支板上连接有第三压紧螺钉，大支板上设置有定位芯轴。本发明确保了散热器壳体上安装座与筒体位置度、安装座间位置度、安装座与安装平面的垂直度及安装平面的平面度要求。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机滑油系统中散热器，具体涉及一种航空发动机辅助燃滑油散热器安装座的定位、焊接装置及其使用方法。

背景技术

燃滑油散热器是航空发动机滑油冷却附件，主要是利用燃油作为冷却介质，对经过发动机流回的高温热滑油进行冷却。该燃滑油散热器主要由散热芯子、筒体、安装座、燃油进出口管嘴、滑油进出口管嘴组成。该燃滑油散热器各安装座孔间位置度要求及各管嘴对安装座孔的位置度要求均为0.2。为保证产品要求，制造工艺上采取先将安装座(未加工安装孔)焊接于筒体上，再补加工安装座达产品要求后，再以安装孔定位焊接其它管嘴。在制造工艺上，将安装座(未加工安装孔)焊接于筒体上，形成燃滑油散热器中散热器壳体(以下简称散热器壳体) (图1)，此散热器壳体主要由筒体1、安装座2(4件)组成。为保证经机械加工安装孔(图1中双点划线)后，4个安装孔与筒体上孔(图1上301)间的位置度要求及安装孔间的位置度要求不大于0.2，并且每个安装孔壁厚的对称度不大于0.3mm，孔中心对安装座的安装面的垂直度不大于0.04，四个安装座的安装面的平面度不大于0.1，所以对图一中4个安装座与筒体上孔(图1上301)间的位置度要求及4个安装座间的位置度要求不大于0.5mm，安装座对安装面(图 1中304面)的垂直度不大于0.2mm，以及四个安装座的安装面的平面度不大于 0.3。

以上提到的三处位置要求和一处形状要求均是零件通过组合后，从最大理论值计算出来的，是有规律性的，是平面二维的。实际上并不是如此，装配焊接后, 还取决于各不锈钢零件装配过程中定位准确性、焊接过程中的焊接变形及不锈钢焊接后应力释放引起的空间三维变形的综合。

燃滑油散热器中散热器壳体(以下简称散热器壳体)安装座的位置要求均以筒体上孔(图1上301)、筒体的外圆面(图3上306)为基准。装配定位焊时，由于无相应的定位焊接工装，是先在筒体上1划线，再将安装座2按线对准组合焊接为散热器壳体。只靠这种常规的装配定位焊是难以保证其位置度、垂直度、平面度要求的。

在这种操作过程中：

1.筒体外圆面上划线，划轻看不清楚，划重影响产品外观质量和降低了产品零件的强度；

2.对线，每次所对位置的一致性差，波动范围达0.4～0.8mm是经常的事，超出了0.5mm的位置要求；

3.定位点焊时，安装座在筒体上是自由的，点上定位焊点后，位置变化3～ 5mm，严重影响了产品质量；

4.焊接时，焊接变形更大，焊接件变形达5～8mm。

在这对焊过程中，对操作者的技能水平依赖性强，操作者的技能水平直接影响产品质量。否则，不但影响产品外观质量，而且焊接完成的散热器壳体又无法校正。焊后保证不了各安装座的位置要求，经机械加工后，安装座孔壁厚小于 2.7mm，这样的散热器壳体，加工制成产品后，无论是装在振动试验台上做试验，或是装在飞机上，其安装座承受着产品所有重量和工作过程中外界传递给产品的力，都容易发生断裂，而有导致试验或是飞机飞行失败的可能。

从燃滑油散热器中散热器壳体结构上看，为了确保图1中4个安装座与筒体上孔(图1上301)间的位置度要求及4个安装座间的位置度要求不大于0.5mm，安装座对安装面(图1中304面)的垂直度部不大于0.2mm，以及四个安装座的安装面的平面度不大于0.3，拟可采取下述措施：