[发明专利]空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的空气滤清器。

背景技术

用于内燃机的空气滤清器包括第一壳体、第二壳体以及过滤元件。第一壳体具有入口和开口。第二壳体具有出口和与第一壳体的开口相对的开口。过滤元件配置于第一壳体的开口与第二壳体的开口之间。

一些这种空气滤清器在第一壳体中具有由诸如发泡塑料等的多孔材料制成的吸音构件(参照例如日本特开第2000-110682号公报)。在该公报公开的空气滤清器中，吸音构件被安装成第一壳体的内表面与吸音构件的整个相对的表面接触。空气滤清器的吸音构件减小了进气噪音。

然而，在上述空气滤清器中，通过吸音构件减小进气噪音的效果有限且存在改善的空间。

发明内容

本发明的目的是提供能够有效地减小进气噪音的空气滤清器。

为了实现前述目的且根据本发明的一个方面，提供一种空气滤清器，其包括第一壳体、第二壳体以及过滤元件。第一壳体包括入口和开口。第二壳体包括出口和与第一壳体的开口相对的开口。过滤元件配置于第一壳体的开口与第二壳体的开口之间。第一壳体和第二壳体中的至少一者包括角部、减音构件以及气室。角部由壳体的至少两个相交的内表面构成。减音构件包括由透气材料制成且配置于壳体的内部的吸音部。减音构件桥接所述至少两个内表面且覆盖角部。气室限定于减音构件与角部之间。

附图说明

图1是根据一个实施方式的整个空气滤清器的竖直截面图。

图2是示出图1的部分A的放大截面图。

图3是示出第一壳体的台阶部固定到减音构件的外周缘的方式的放大截面图。

图4是示出该实施方式的减音构件的放大截面图。

图5是示出该实施方式的作用的、第一壳体的说明性的竖直截面图。

具体实施方式

现在将参照图1至图5说明根据一个实施方式的空气滤清器。

空气滤清器被设计成配置于汽车发动机的进气通道中。如图1所示，空气滤清器包括具有上开口12的第一壳体10、具有面向第一壳体10的上开口12的下开口22的第二壳体20、以及过滤元件30。过滤元件30配置于第一壳体10的上开口12与第二壳体20的下开口22之间。另外，第一壳体10容纳用于减小进气噪音的声压级的减音构件40。

现在将说明空气滤清器的各部件。

<第一壳体10>

第一壳体10具有周壁13和底壁14。周壁13围绕在平面图中具有矩形形状的上开口12。筒状入口11从周壁13向外突出。向外突出的凸缘15设置于上开口12的周缘。第一壳体10由硬质合成塑料制成。

周壁13包括在上开口12的周缘与底壁14之间的台阶部17。台阶部17向外突出且遍及周壁13的整周地延伸。台阶部17的外周缘与上开口12的周缘连续。

周壁13具有四个内表面，其中一个内表面是面向入口11的内表面13a(如图1所示位于右侧的表面)。内表面13a与底壁14的内表面14a相交。周壁13的内表面13a和底壁14的内表面14a构成角部16。

<第二壳体20>

第二壳体20具有周壁23和顶壁24。周壁23围绕在平面图中具有矩形形状的下开口22。筒状出口21从周壁23向外突出。向外突出的凸缘25设置于下开口22的周缘。第二壳体20由硬质合成塑料制成。

<过滤元件30>

过滤元件30具有过滤部31和沿着过滤部31的外周缘设置的环状(loop-shaped)密封部32。过滤部31通过使滤纸或无纺布的过滤介质片打褶而形成。

在空气滤清器中，过滤元件30的密封部32由第一壳体10的凸缘15和第二壳体20的凸缘25保持。密封部32密封第一壳体10与第二壳体20之间的间隙。

<减音构件40>

减音构件40桥接底壁14的内表面14a和周壁13的与入口11相对的内表面13a。减音构件40覆盖与入口11相对的角部16。减音构件40和角部16之间限定气室50。

减音构件40具有倾斜部47，该倾斜部47倾斜成随着距入口11的距离的增加而靠近过滤元件30。

如图1和图4所示，减音构件40包括由透气材料制成的吸音部41、以及固定到吸音部41的与气室50相反的表面的覆盖层42。覆盖层42由比吸音部41的透气度低的透气材料制成。