[发明专利]空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及用于过滤供给到内燃机的空气的空气滤清器。

背景技术

用于内燃机的空气滤清器包括具有入口和开口的第一壳体和具有出口和开口的第二壳体以及配置于第一壳体的开口与第二壳体的开口之间的过滤元件。

在日本特开第2000-110682号公报中说明的空气滤清器中，第一壳体的内表面与由诸如发泡塑料等的多孔材料制成的吸音构件的整个相对的表面接触。吸音构件减小了进气噪音。

然而，在上述空气滤清器中，通过吸音构件减小进气噪音的效果有限且存在改善的空间。

发明内容

本发明的目的是提供能够有效地减小进气噪音的空气滤清器。

为了实现前述目的且根据本发明的一个方面，提供一种空气滤清器，其包括：第一壳体，其包括入口和开口；第二壳体，其包括出口和开口；以及过滤元件，其配置于所述第一壳体的开口与所述第二壳体的开口之间。所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一者包括从该至少一者的内表面突出的环状固定肋(looped fixing rib)以及由透气材料制成并且固定到所述固定肋的上端的吸音构件。所述第一壳体和所述第二壳体中的所述至少一者的内表面、所述固定肋的内周面以及所述吸音构件限定气室。

通过以下说明并结合以示例的方式示出本发明的原理的附图，本发明的其它方面和优点将变得显而易见。

附图说明

参照对优选实施方式的以下说明和附图可以最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中：

图1是示出根据一个实施方式的空气滤清器的截面图；

图2是示出该实施方式中的第一壳体的立体图；

图3是示出该实施方式的吸音构件和覆盖层的立体图；

图4是该实施方式的第一壳体的立体图，图示了吸音构件和覆盖层被固定的状态；以及

图5是示出该实施方式的气室及其周围的截面图。

具体实施方式

现在将说明根据一个实施方式的空气滤清器。

图1中示出的空气滤清器配置在车载内燃机的进气通道中，并且包括具有筒状入口11的第一壳体10和具有筒状出口21的第二壳体20。

如图1和图2所示，第一壳体10包括上开口12、围绕上开口12的周壁13、以及底壁14。绕着上开口12的整周设置向外延伸的凸缘15。入口11从周壁13的外表面突出。第一壳体10由硬质合成塑料制成。

如图1所示，第二壳体20包括下开口22、围绕下开口22的周壁23、以及顶壁24。绕着下开口22的整周设置向外延伸的凸缘25。出口21从周壁23的外表面突出。第二壳体20由硬质合成塑料制成。

过滤元件30配置在第一壳体10的上开口12与第二壳体20的下开口22之间。过滤元件30具有过滤部31和环状密封部32。过滤部31通过使滤纸或无纺布的过滤介质片打褶而形成，密封部32设置在过滤部31的外周。

在该空气滤清器中，过滤元件30的密封部32由第一壳体10的凸缘15和第二壳体20的凸缘25保持。密封部32密封第一壳体10与第二壳体20之间的间隙。

用于减小进气噪音的减振结构配置于第一壳体10的底壁14。现在将说明该减振结构。

如图1和图2所示，固定肋16A、16B从第一壳体10的底壁14的内表面突出。固定肋16A和16B包括彼此平行地延伸的两个固定肋16A和沿正交于固定肋16A的方向彼此平行地延伸的两个固定肋16B。配置固定肋16A和16B以在第一壳体10的整个底壁14形成格子形状。如图2所示，柱状固定部18被形成为从固定肋16A、16B相交的部分突出，即从由固定肋16A、16B形成的环状矩形(以下称为环状壁17)的角部突出。

并且，如图1和图2所示，加强肋19从第一壳体10的底壁14的内表面突出。加强肋19位于两个固定肋16A之间并且与固定肋16A平行地延伸。加强肋19的高度(从底壁14突起的量)被设定成小于固定肋16A、16B的高度。

如图1和图3所示，由无纺布制成的吸音构件41安装在第一壳体10中。配置吸音构件41以遮挡被环状壁17围绕的上开口17A。