[发明专利]一种用于无轨门式起重机起吊装置的横向调节装置

说明书

本发明涉及一种用于无轨门式起重机起吊装置的横向调节装置，在机架（1）上连接两个调节装置（2），两个调节装置上分别连接第一调节架（3）和第二调节架（4），第一调节架和第二调节架连接固定起吊装置（5）；调节装置包括固定板（6），在固定板上设有导向槽（7），在导向槽内滑动导向连接调节板（8），在调节板的下侧固定连接双向油缸（9），双向油缸两侧的活塞杆均铰接在固定板上，在调节板的上侧设有调节杆（10），调节杆连接所述第一调节架或所述第二调节架。本发明的优点：本装置能够使得吊装置在水平面上进行水平横向移动或水平摆动，提高了待吊装置起吊位置的准确性，为货物的起吊提供了有利条件。

技术领域

本发明涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨门式起重机起吊装置的横向调节装置。

背景技术

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机机架的吊床横向调节装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决无轨门式起重机的起吊装置无法解决在水平方向上进行多个方位调整的等缺点，而提出的一种用于无轨门式起重机起吊装置的横向调节装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于无轨门式起重机起吊装置的横向调节装置，其特征在于：在机架上连接两个调节装置，两个调节装置上分别连接第一调节架和第二调节架，第一调节架和第二调节架连接固定起吊装置；

所述调节装置包括固定板，在固定板上设有导向槽，在导向槽内滑动导向连接调节板，在调节板的下侧固定连接双向油缸，双向油缸两侧的活塞杆均铰接在固定板上，在调节板的上侧设有调节杆，调节杆连接所述第一调节架或所述第二调节架；

所述第一调节架包括调节架，在调节架内设有腰型孔，腰型孔与相应的调节杆对应配合；

所述第二调节架包括支撑架，在支撑架内设有圆形通孔，圆形通孔与相应的调节杆对应配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述固定板的两侧均连接一个立板，所述双向油缸两侧的活塞杆分别铰接在相应的立板上。

所述调节杆为圆杆状的二级阶梯杆，它的上侧杆的直径大于下侧杆的直径。

所述调节架包括第一U型板，在第一U型板两个侧板的外侧均设有两个第一支撑板，在第一U型板的底板上设有第一加强板，在第一加强板上设置所述腰型孔，腰型孔的长轴与第一U型板的侧板平行设置。

所述支撑架包括第二U型板，在第二U型板两个侧板的外侧均设有两个第二支撑板，在第二U型板的底板上设有第二加强板，在第二加强板上设置所述圆形通孔。