[发明专利]张紧装置

说明书

本发明提供一种张紧装置，其结构简单，无论供油路形态如何，都能够稳定地发挥止回阀功能。具体而言，张紧装置(10)如下，具备柱塞(20)、壳(30)、加力单元(40)、供油路(33)、止回阀(50)，止回阀(50)具有多个阀构件(51)与球座构件(52)，球座构件(52)具有多个油流路(52c)、多个落座部(52d)，止回阀(50)还具备形成有配置在多个油流路(52c)与供油路(33)之间的油流入口(55b)的流路形成构件(55)。

技术领域

本发明涉及一种对移动的链条或带等施加适当张力的张紧装置。

背景技术

以往，为了适当保持链条等的张力而通常使用张紧装置，例如，公知有以下技术，通过张紧装置杆对在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间进行无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导向机构中，为了适当保持传动链等的张力而用张紧装置对张紧装置杆施加力(例如参照专利文献1)。

例如图10所模式地示出那样，用于这样的链条导向机构的公知的张紧装置510具备：壳530，具有前方侧开放的圆筒状的柱塞收容孔531；圆筒状柱塞520，滑动自如地插入于柱塞收容孔531；及加力单元540，向前方侧对柱塞520施加力。

通过从设置于壳530的壳孔533供油，从而使形成在柱塞收容孔531与柱塞520之间的压油室511充满油，通过油向前方侧对柱塞520施加力，同时通过止回阀550(模式地只图示了阀构件)防止从壳孔533流出油。由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔531之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。

在这样的张紧装置510中，当压油室511内的油压降低时，由于无法给予传动链良好的张力，因此要求充分确保向压油室511的供油量。但是，当发动机处于低旋转域时等，由于向张紧装置供油的油压泵的供油油压较低，因此存在无法向压油室511供给充分量的油的问题。而且，作为解决该问题的1个方法，可考虑如下方法，较大地设计阀构件550开闭时的行程量，较大地确保向压油室511的供油量。

但是，当较大地设计阀构件550的行程量时，在阀构件550开放时，虽然能够较大地确保供油量，但是在阀构件550关闭时，由于到阀构件550关闭为止的时间变长，因此存在阀构件550的响应性降低的问题。

于是，作为解决上述问题的方法，提出了在1个止回阀内设置多个分别设置有阀构件的油流路的技术(参照专利文献2)。如该专利文献2所记载的张紧装置，当设置多个分别设置有阀构件的油流路时，由于能够减少在每个油流路中应确保的供油量，因此即使并不较大地设计每个阀构件的行程量，也能够确保充分的供油量，另外，也能够避免到阀构件关闭为止的时间变长。

专利文献1：日本国特开2009-002495号公报

专利文献2：日本国特表2014-506985号公报

发明内容

但是，在这样的张紧装置中，虽然通过由形成于壳的壳孔等所构成的供油路来将从油压泵供给的油供向止回阀，但是根据发动机室内的张紧装置的设置环境来决定该供油路的具体形态。

而且，如专利文献2所记载的张紧装置，当供油路在止回阀的跟前较大地发生弯曲时等，因供油路的形状而在供油路内流动的油中有可能发生压力分布的偏差，无法对止回阀内的多个油流路均等地供油，其结果，有可能仅一部分阀构件开放而其他阀构件处于关闭的状态等，无法稳定地发挥止回阀功能。

于是，本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种张紧装置，其结构简单，无论供油路形态如何，都能够稳定地发挥止回阀功能。