[发明专利]一种高铁用减震式轴流风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种高铁用减震式轴流风机，属于高铁用具技术领域。

背景技术

现有的高铁用轴流风机在使用时其减震性差，导致使用寿命短，经常需要维修或者更换配件，操作复杂。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种高铁用减震式轴流风机。

本发明的一种高铁用减震式轴流风机，它包含壳体、电机、轴套、风叶、滤网、减震式连接架、散热块、散热铜管；所述壳体的上端安装有电机，所述电机的转轴穿接在安装在壳体上的转套内，所述电机转轴的下端连接有风叶，所述壳体的下端安装有滤网，所述电机的内上侧安装有散热块，所述散热块的上端安装有数个散热铜管，所述减震式连接架的上端穿接有两个导向杆，所述两个导向杆的下端连接有减震板，所述减震板的上通过连接弹簧与减震式连接架连接，所述导向杆的上端套接有减震弹簧，所述两个导向杆的上侧设置有螺纹，所述导向杆的螺纹上连接有调节螺母。

作为优选，所述减震板的外侧壁上设置有数个减震槽。

作为优选，所述调节螺母的底部设置有支撑板。

作为优选，所述散热块为蜂窝式散热块。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：便于实现减震式连接，且能实现快速散热，使用方便，操作简便，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中减震式连接架的结构示意图。

图中：1-壳体；2-电机；3-轴套；4-风叶；5-滤网；6-减震式连接架；7-散热块；8-散热铜管。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含壳体1、电机2、轴套3、风叶4、滤网5、减震式连接架6、散热块7、散热铜管8；所述壳体1的上端安装有电机2，所述电机2的转轴穿接在安装在壳体1上的转套3内，所述电机2转轴的下端连接有风叶4，所述壳体1的下端安装有滤网5，所述电机2的内上侧安装有散热块7，所述散热块7的上端安装有数个散热铜管8，所述减震式连接架6的上端穿接有两个导向杆63，所述两个导向杆63的下端连接有减震板61，所述减震板61的上通过连接弹簧62与减震式连接架6连接，所述导向杆63的上端套接有减震弹簧64，所述两个导向杆63的上侧设置有螺纹，所述导向杆63的螺纹上连接有调节螺母65。

进一步的，所述减震板61的外侧壁上设置有数个减震槽。

进一步的，所述调节螺母65的底部设置有支撑板。

进一步的，所述散热块7为蜂窝式散热块。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过壳体1实现安装，且安装后通过启动电机2带动风叶4转动来实现散热，且在电机2转动时，通过散热块7与散热铜管8的配合实现快速散热，使用方便，操作简便，能延长使用寿命，同时电机2通过减震式连接6实现连接，在连接后，通过转动调节螺母65来实现调节减震力度，能延长使用寿命，操作简便，效率高。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。