[发明专利]同步方法和装置

说明书

本申请提供一种同步方法和装置。该方法可以应用于车联网，自动驾驶，车路协同等智能交通技术，该方法包括：第一UE将待传输的数据和第一序列映射在第一时间单元内的符号上得到第一信号。其中，第一序列映射在所述第一时间单元内的非起始位置的至少一个符号上，第一UE将所述第一信号发送给第二UE。所述第二UE接收到该第一信号，获取第一序列并根据该第一序列对所述第一信号进行同步。通过在每一次数据传输的非起始部分的符号上发送一个用于同步的第一序列，可以在发送数据的符号的CP长度无法满足时间同步需求时，接收端设备仍然可以使用第一序列对本次收到的数据实现时间同步，同时利用CP结构进行频偏估计实现频率同步。

技术领域

本申请涉及通信技术，尤其涉及一种同步方法和装置。

背景技术

近年来车联网技术越来越受到人们的关注。车联网系统通过车与车、交通设施、行人之间的通信提高道路交通的安全性、可靠性，提升交通通行效率。为保证车辆安全行驶，车联网系统中的用户设备(user equipment，UE)之间需要周期性的交互状态信息，称为周期性状态信息(Periodic Status Message，PSM)。PSM的业务周期可根据车辆的运动状态发生变化，不同运动状态的UE的业务周期在[100ms，1000ms]之间取值。

在车联网系统中，两个UE之间进行数据交互时，为了接收端UE能够正确的时频同步接收到发送端UE传输的数据，两个UE的信号需要进行时频同步，目前的同步方式是UE分别基于基站发送的下行同步信号进行时频同步。然而，由于5G网络(New Radio，NR)技术要支持比长期演进(Long Term Evolution，LTE)更高频段和更大的带宽，因此设计了多种可选的子载波间隔(Subcarrier Spacing，SCS)和循环前缀(Cyclic Prefix，CP)(包括一般循环前缀(Normal Cyclic Prefix，NCP)或者扩展循环前缀(Extend Cyclic Prefix，ECP))长度组合。表1中给出了部分当前标准讨论中支持的SCS和CP长度组合。

表1 NR标准讨论中支持的部分SCS和CP长度组合