[发明专利]一种发动机EGR冷却器旁通阀的主轴密封结构

说明书

本发明涉及一种发动机EGR冷却器旁通阀的主轴密封结构，属于发动机领域，该结构包括主轴以及依次套设于主轴上的带空腔的主轴座、轴帽和摇臂，其中，主轴座腔内依次设有套设于主轴上的环形石墨、T形导向套、环形套和密封圈；主轴座套设于主轴的台阶上，主轴座腔内设有第一台阶；环形石墨与主轴座腔底面和腔侧壁接触；T形导向套一个端面与环形石墨接触，另一端面与主轴座腔内的第一台阶留有空隙；T形导向套与环形套之间还设有第一压紧件；密封圈通过轴帽过盈压于环形套上，T形导向套、环形套和密封圈还与腔侧壁接触；轴帽和摇臂之间还设有第二压紧件。本发明结构新颖紧凑、密封效果好，可保证持久地工作。

技术领域

本发明涉及一种冷却器旁通阀的主轴密封结构，尤其是一种发动机EGR冷却器旁通阀的主轴密封结构，，属于发动机领域。

背景技术

EGR冷却器旁通阀主轴工作过程中，既要转动，同时还需保证密封，而密封的介质为发动机废气，温度在400℃左右，压力在320Kpa左右，传统的密封方式包括端面O型圈密封、油封密封等，难以满足密封的可靠性要求，另外由于泄漏的是发动机废气，废气中含有碳烟和其它HC化合物，泄漏后零件表面沉积污垢，难以满足客户需求。

因此，目前急需一种结构新颖、紧凑、密封效果好的发动机冷却器旁通阀的主轴密封结构。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供了一种发动机EGR冷却器旁通阀主轴密封结构，有良好的密封效果。具体方案如下：

一种发动机EGR冷却器旁通阀的主轴密封结构，包括主轴以及依次套设于主轴上的带空腔的主轴座、轴帽和摇臂，其中，主轴座腔内依次设有套设于主轴上的环形石墨、T形导向套、环形套和密封圈；主轴座套设于主轴的台阶上，主轴座腔内设有第一台阶；环形石墨与主轴座腔底面和腔侧壁接触；T形导向套一个端面与环形石墨接触，另一端面与主轴座腔内的第一台阶留有空隙； T形导向套与环形套之间还设有第一压紧件；密封圈通过轴帽过盈压于环形套上，T形导向套、环形套和密封圈还与腔侧壁接触；轴帽和摇臂之间还设有第二压紧件。

进一步地，第一压紧件和第二压紧件为波形弹簧。轴帽上端的波形弹簧可以保持主轴与主轴座端面贴合，形成端面密封；主轴座内的波形弹簧通过压紧导向套让环形石墨始终保持一定的压缩量，增强密封效果；环形石墨在密封的同时，可确保主轴的顺利转动。

进一步地，主轴上设有多条沟槽，环形石墨与主轴的接触面上由于压装时压紧力和波形弹簧作用形成与所述沟槽配合的条形肋。主轴与环形石墨形成径向及局部线密封，进一步增加密封效果。

进一步地，所述密封圈为骨架密封圈，骨架密封圈与环形套、主轴和轴帽局部接触，确保将整个密封结构将泄漏的气体彻底密封住。

进一步地，主轴座固设于盖板上，确保气密性的同时，保证主轴与下部支承孔的同轴度，以便主轴转动灵活。

本发明的有益效果如下：

本发明通过主轴与主轴座的端面密封、柔性石墨与主轴座的端面密封、柔性石墨与主轴和主轴座的径向密封、以及考虑柔性石墨压缩量衰减补偿的波形弹簧作用，保持柔性石墨的径向密封始终有效，最后再通过带骨架密封圈将可能渗漏过来的废气彻底密封住，可以保证此结构正常、可靠、持久地工作，确保发动机排气用于再循环的废气不泄漏，保持增压器涡前压力，发动机性能不下降，同时没有由于废气泄漏引起的噪声，避免由于高温废气泄漏带来的安全隐患。由于柔性石墨具有一定的润滑功能，可以确保主轴在整个使用过程中转动灵活、无卡滞。

附图说明

图1为柴油机EGR冷却器旁通阀的主轴密封结构的结构示意图；

图2为柴油机EGR冷却器旁通阀的结构示意图；

图3为柴油机EGR冷却器旁通阀安装于EGR冷却器总成EGR阀座上的示意图；