[发明专利]一种汽车右侧围及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产工艺领域，具体为一种汽车右侧围及其生产工艺。

背景技术

现在随着汽车工业的发展，电动汽车轻量化要求越来越被重视，汽车左前门内板上用来安装车门锁和玻璃升降器等，不是受力的承载件，传统的汽车左前门内板都是采用钢板冲压成型，重量重，不符合电动汽车对轻量化的要求。

申请号为201521129856.5的中国专利申请文件，公开了一种轻量化无骨架非金属车门，包括注塑成型的外板(1)和内板(2)，所述内板(2)上部边缘位置设有加强筋(5)，所述内板(2)下部设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面与外板(1)粘结连接，所述凹槽(6)的另一面上设有内饰板(4)，所述内饰板(4)上设有容纳盒，所述外板(1)和所述内板(2)之间通过打胶进行封闭。本实用新型与传统车门结构相比，采用塑料件和不用生产车门骨架，减少了设计任务，节约了成本，结构简单，车门重量轻，符合新能源汽车以及轻量化车身设计理念，但是车门外板在车门侧面受到撞击时，还是要承载力，来保护驾驶室的人，所以该实用新型在达到了轻量化的要求，但是失去了汽车的安全性，不符合根本的设计理念，且违背了专利的实用性要求。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车右侧围及其生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车右侧围及其生产工艺，包括以下步骤：

1)配树脂料：将树脂倒入容器内，在容器内均匀搅拌20—30分钟，将玻璃纤维加入树脂中再次搅拌，其中树脂与玻璃纤维的配比为100:3；

2)模具预热，对模具进行预热，使模具温度加热到25℃—50℃；

3)开模；

4)嵌入锁钮型腔柱：将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上；

5)合模；

6)移模到压机加压：压机加压时间控制在30—40分钟；

7)接真空管抽真空；

8)注胶：注胶管道畅通，确认注胶温度是否在35℃之间；检查固化剂数值是否正确；固化剂配比为步骤1)中混合物的3.5-4.5％；

9)产品固化：产品固化时间为45—60分钟；判断混合物固化方法，将残留树脂折弯，若发生断裂，则固化完成；

10)移模到翻转，开模取件，清理模具模腔；

11)员工自检和质量检验：去除注胶毛刺；

12)钻孔攻丝：用比尺模板放入注胶件中，定位其上的螺纹孔中心，然后用钻头打孔，用丝锥攻丝；

13)对产品孔位进度进行检验：将产品装入检验工装内，利用装配螺栓进行孔位安装检测，并筛选出次品进行修复；

14)入库存储。

优选的，所述步骤1)中容器内温度保持在110—120℃之间。

优选的，所述开模和合模具有以下步骤：

31)开模：翻转开模时进行限位；

32)上模清理并涂脱模剂：清理上模上残留的污渍并保证上模腔完好；采用棉布在上模腔上涂脱模剂，涂覆时遵循先四周后中间，直线涂覆的原则，其中新的模具，需要涂覆五次脱模剂，相邻的两次中间需要将上次的脱模水擦拭干净后再涂覆，每层间隔8—10分钟；

33)上模移模喷胶衣：喷涂均匀，不允许有流挂痕、露底，起皱，裂纹现象，胶衣厚度达到要求，胶衣厚度按设计要求，公差±0.05mm；

34)上模胶衣固化：固化周期为12-16分钟；

35)下模清理：清理下模上残留的污渍并保证下模腔完好；

36)下模接气管：确保气管接好并确认密封不漏气；

37)下模喷胶衣：其中下模胶衣：添加剂：固化剂的配比为100：35：3；

38)下模、上模一次铺玻毡：检查下模中织物朝向是否正确，玻璃纤维铺设平整，无褶皱；检查上模织物朝向是否正确，玻璃纤维铺设平整，无褶皱；

39)移动上模到翻转合模：合模前检查模具上模腔，下模腔上铺设的玻毡和嵌件状态正确，合模完成，检查模具上模腔，下模腔合模完整，模具边缘齐整；翻转合模时上模起吊进行限位。

本发明的优点在于：采用不饱和发泡树脂、PU、铝管、钢板安装板、玻纤组的复合材料，具有很好的刚度和强度。以达到汽车右侧围使用要求。

附图说明

图1为本发明所述的一种汽车右侧围主视图。

图2为本发明所述的一种汽车右侧围左视图。

具体实施方式