[发明专利]一种新能源汽车功能性隔热防火材料

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种隔热防火材料，特别是一种新 能源汽车功能性隔热防火材料。

背景技术

新能源汽车车身隔热防火件,是为减小辐射换热表面对其他零件的危害,在 相邻表面之间放置的薄板层，利用热屏的反射绝热原理，来隔断热量的传递， 同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

新能源汽车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,受环境温度、 风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大,需要从车辆的不同运动状态结合传 热理论加以分析。新能源汽车隔热防火件的主要作用是降低辐射热流的传递。 在车辆怠速和低速时，它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车 身对流换热的作用。因此，这时要求隔热防火件能尽快散热为好。

而在高速时,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,因为这时车身底部 空气流动较快,对发热部件具有冷却作用,即这时的对流换热将有利于汽车底部 零件散热。如果底部结构设计的不合理,气流出现严重湍流,对流换热系数会迅 速增大,也会产生和车身的不良换热,这种情况需要在设计时加以避免。一些车 辆在高速行驶时车身地板局部较热,此时除了由于发动机、排气管温度较高,热 辐射较强烈,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。

在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫 伤；隔热防火件在车辆正常使用过程中不应有过大的变形,如边缘翘起折断、开 裂等；隔热防火件的分块应尽可能少,并尽量平整、减少气流的扰动；对于难以 避免的狭小结构,在易引起湍流的局部,可以考虑在隔热防火件表面增加散热栅 孔以改善散热；隔热防火件与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,兼 顾装配精度和装配的方便性。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热防 火件,要特别注意连接、固定的方式；根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构， 避免浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车功能性隔热防火材料，通过添加的 磁性粉、木粉对隔热防火件的表面进行弾性应的提高，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新能源汽车功能性隔热防火材料，包括A组份、B组份、载体 板和C组份；

其中，所述A组份按重量份：泡花碱55-65份、多孔粉石英60-70份、石 棉50-55份、珍珠岩100-110份和磁粉35-45份，余量为水；

其中，所述B组份按重量份：泡花碱550-600份、多孔粉石英160-170份、 石棉90-95份、珍珠岩90-100份、聚乙烯醇10-14份和玻璃棉200-220份，余 量为水；

其中，所述C组份按重量份：聚氟乙烯3-5份、泡花碱100-110份、多孔 粉石英30-40份、石棉80-90份、珍珠岩30-40份和木粉5-7份，余量为水。

进一步地，所述磁粉的粒径在0.0001-0.001mm的范围。

进一步地，所述木粉的粒径在0.001-0.009mm的范围。

进一步地，所述A组份复合在载体板表面，所述B组份复合在A组份的表 面，所述C组份复合在B组份的表面。

本发明具有以下有益效果：

本发明具有优异的隔热、防火性能，通过添加的磁性粉，具有较高的力学 性能，抗震性好、附着力强、耐冲需性高，在被保温设备的振动下不易龟裂、 不易粉化、不易脱落；对环境中较大的温度变化有较强的适应性，通过添加的 木粉对隔热防火件的表面进行弾性应的提高。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显 然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

一种新能源汽车功能性隔热防火材料，包括A组份、B组份、载体板和C组 份；载体板采用不锈钢板

其中，所述A组份按重量份：泡花碱60份、多孔粉石英60份、石棉50份、 珍珠岩100份和磁粉45份，余量为水；

其中，所述B组份按重量份：泡花碱550份、多孔粉石英160份、石棉90 份、珍珠岩90份、聚乙烯醇14份和玻璃棉200份，余量为水；

其中，所述C组份按重量份：聚氟乙烯3份、泡花碱100份、多孔粉石英 30份、石棉80份、珍珠岩30份和木粉5份，余量为水。