[发明专利]具有闩锁功能的电动车门开启器

说明书

公开了一种用于机动车辆的电动车门开启器系统。用于车门的电动车门致动系统包括固定在车门和车身中的一者上的电动开启器组件和固定在车门和车身中的另一者上的辅助闩锁组件。当开启器组件使车门在关闭位置与展开位置之间运动时，保持车门与车身之间的闩锁关系。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年8月16日提交的美国临时申请No.62/375,623和于2016年12月23日提交的美国临时申请No.62/438,623的权益。上述申请中的每一个申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开内容总体上涉及用于机动车辆的电动车门系统。更具体地，本公开内容涉及一种电动车门致动系统，其配备有：电动车门开启器(presenter)组件，该电动车门开启器组件能够操作成使车门相对于车身在关闭位置与打开位置之间电动地运动；以及辅助闩锁组件，该辅助闩锁组件用于保持车门处于部分打开位置。

背景技术

本部分提供与本公开内容相关的背景信息，其不一定是现有技术。

大多数机动车辆上的乘客车门通过一对车门铰链安装到车身上，从而围绕大致竖直的枢转轴线进行摆动运动。已经认识到这种摆动的乘客车门存在以下问题：例如，当车辆位于倾斜的表面上时，由于车门的重量不平衡而使车门要么摆动打开得太多要么摆动关闭。为了解决这个问题，大多数乘客车门具有某种类型的止动或止回机构，该止动或止回机构被集成到至少一个车门铰链中并且用于通过以形状配合的方式将车门定位并保持(即，“止回”)处于除了其完全打开位置以外的一个或多个中间行程位置来抑制车门的不受控制的摆动运动。

鉴于消费者对配备有高级的舒适性和便利性功能的机动车辆的需求增加，当前许多车辆都设置有无源免钥门禁系统以允许乘客车门锁定和释放，而不需要使用传统的钥匙型手动门禁系统。就这点而言，目前设置有车辆锁闭系统的一些更受欢迎的功能包括电动锁定/解锁和电动释放。这些“电动的”功能通常被集成到安装在乘客车门上的主闩锁组件中，该主闩锁组件被构造成包括闩锁机构、闩锁释放机构和至少一个电动致动器。如已知的，乘客车门向其关闭位置的运动使得闩锁机构与碰销(被安装在车身上)接合并使主闩锁组件移动至闩锁模式。为了随后释放乘客车门以便从其关闭位置运动至打开位置，电动的“电动释放”致动器可以致动闩锁释放机构以使碰销从闩锁机构机械地释放并使主闩锁组件运动至解锁模式。

作为进一步的改进，已经开发了用于使乘客车门围绕其枢转轴线在其打开位置与关闭位置之间自动地摆动的电动车门致动系统。通常，电动车门致动系统包括：电动装置，例如，具有电动马达的电动摆动车门致动器；以及旋转与线性运动的转换装置，其能够操作用于将电动马达的旋转输出转换成可伸缩构件的平移运动。在许多电动车门致动器的布置中，电动摆动车门致动器被安装在乘客车门上，并且可伸缩构件的末端被牢固地固定到车身上。共同所有的美国专利No.9,174,517中示出了安装在车门上的电动车门致动系统的一个示例，其中，电动摆动车门致动器具有以下旋转与线性运动的转换装置：所述旋转与线性运动的转换装置被构造成包括外螺纹导螺杆和与该导螺杆啮合接合的内螺纹驱动螺母，外螺纹导螺杆由电动马达旋转驱动，并且可伸缩构件附接至该内螺纹驱动螺母。因此，对导螺杆的旋转速度和旋转方向的控制导致对驱动螺母和可伸缩构件的平移运动的速度和方向的控制，从而对乘客车门在其打开位置与其关闭位置之间的摆动进行控制。通过无源免钥门禁系统与主闩锁组件的电动释放操作协调地控制电动摆动车门致动器的操作。

被称为车门开启器系统的一些其它车门致动系统被构造成包括：电动车门开启器组件，其能够操作用于通过将车门仅打开预定量(例如，30mm至50mm)来将车门“开启”到部分打开位置，以使得车门能够随后被手动移动至其完全打开位置。如上所述，通过与车门铰链中的一个车门铰链相关联的、和/或合并在电动车门开启器组件中的车门止动装置，车门几乎总是保持在该部分打开或“开启”位置。