[发明专利]消音器

说明书

一种消音器，其包括具有封闭的腔体的壳体、至少部分位于所述壳体内的进气管以及至少部分位于所述壳体内的出气管。所述出气管套接在所述进气管的外部且与所述进气管同轴设置，所述出气管与所述进气管沿径向设有间隙，所述出气管的一端设有与所述腔体连通的至少一个开口。如此设置，在保证调音效率的情况下，采用简单的结构设计，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及一种消音器，属于发动机排气后处理技术领域。

背景技术

请参图1至图3所示，在排气系统中，传统的消音器包括壳体1、位于所述壳体1内的若干挡板12、支撑在所述挡板12上的进气管13、出气管14以及穿过挡板12以连通两个调音腔C1、C2的调音管15。所述挡板包括用以支撑所述进气管13的无孔挡板。传统HT(赫姆赫兹)调音腔的主要原理如下：由于无孔挡板上无孔，使其在该挡板的右侧形成了一个独立的调音腔C1，当声波从调音管15进入到调音腔C3后，调音腔C3可等效看成是一个质量块，而调音管15可等效看成是一个弹簧单元，声波就在此产生共振，不断发生震荡而进行衰减，从而实现降低噪声的作用。在排气系统中，在一定的体积范围内，为解决低频噪声问题，消音器中常采用此传统的HT调音腔。当需要解决的噪声频率非常低时(如低于50Hz)，在体积一定的情况下，就需要更细更长的调音管。但解决此类超低频率的调音腔存在如下问题：(1)调音管过细，生产成本过高；(2)调音管过长，需要额外的支撑挡板；(3)调音管需要穿过挡板，会占用相当一部分面积，对挡板的边界要求很高；(4)调音效率低(因主通道为整个消音器截面)。

因此，有必要提供一种新型的解决方案以解决上述技术难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、成本较低且具有较好调音效果的消音器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种消音器，其包括具有封闭的腔体的壳体、至少部分位于所述壳体内的进气管以及至少部分位于所述壳体内的出气管，所述出气管套接在所述进气管的外部且与所述进气管同轴设置，所述出气管与所述进气管沿径向设有间隙，所述出气管的一端设有与所述腔体连通的至少一个开口。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器包括位于所述壳体内的第一支撑板以及与所述第一支撑板间隔设置的第二支撑板，所述进气管穿过所述第一支撑板，所述出气管穿过所述第二支撑板，所述腔体包括位于所述第一支撑板的上游的第一腔体、位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的调音腔以及位于所述第二支撑板的下游的第二腔体，其中所述第一支撑板设有连通所述第一腔体与所述调音腔的穿孔，所述开口与所述调音腔连通。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体包括位于两端的第一端盖以及第二端盖，其中所述进气管架设在所述第一端盖与所述第一支撑板上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述出气管架设在所述第二端盖与所述第二支撑板上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二支撑板为无孔挡板，以将所述调音腔与所述第二腔体隔断。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器包括填充在所述第二腔体中的消音棉。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气管为一段式或者相互固定在一起的两段式。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气管插入所述出气管中且延伸靠近所述第二支撑板，所述出气管的一端靠近所述第一支撑板。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器还包括填充在所述间隙内的钢丝绒。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述钢丝绒至少包括两段且间隔设置。

相较于现有技术，本发明通过同轴设计的出气管与进气管，且使其沿径向设有间隙，从而形成了与主气流方向相反的调音通道，在保证调音效率的情况下，采用简单的结构设计，降低了生产成本。