[发明专利]车辆用车门后视镜装置

说明书

本发明提供一种车辆用车门后视镜装置。电动收纳单元被收纳在镜壳内，电动马达被收纳在构成电动收纳单元的至少一部分的马达外壳和马达罩之间，电动马达的马达机壳以在与马达罩之间夹有由弹性材料构成的缓冲件的方式夹持在马达外壳和马达罩之间，在该车辆用车门后视镜装置中，能够容易地确认缓冲件是否可靠地介于马达机壳和马达罩之间，并且防止在组装时缓冲件下落或者偏移从而提高了组装性。缓冲件(43)一体地具有：缓冲件主部(43a)，其介于马达罩(36)和马达机壳(42)之间；以及贯穿轴部(43b)，其贯穿了设置在马达罩(36)上的贯穿孔(50)而向外部突出。

技术领域

本发明涉及车辆用车门后视镜装置，镜壳中装配有反射镜，在安装于前部侧门的镜座上竖立设置有支轴，该支轴穿入于所述镜壳中，电动收纳单元通过该支轴被支承为转动自如，并且，电动收纳单元被收纳在所述镜壳内且与该镜壳结合，该电动收纳单元的至少一部分由马达外壳和从上方覆盖该马达外壳的马达罩构成，电动马达被收纳在所述马达外壳和所述马达罩之间并发挥使所述镜壳在收纳位置和立起位置之间绕所述支轴的轴线转动的动力，该电动马达的马达机壳以在与所述马达罩之间夹有由弹性材料构成的缓冲件的方式被夹持在所述马达外壳和所述马达罩之间。

背景技术

在专利文献1中公知有如下的车辆用车门后视镜装置：电动马达的马达机壳以在与马达罩之间夹有由弹性材料构成的缓冲件的方式被夹持在马达外壳和马达罩之间。

专利文献1：日本特开2005-193823号公报

但是，在上述专利文献1所公开的结构中，安装在马达机壳和马达罩之间的缓冲件形成为环状，由于无法从马达罩的外侧视觉确认缓冲件，因此无法在组装完成时确认缓冲件介于马达机壳和马达罩之间。

并且，在上述专利文献1中，未公开缓冲件是如何组装的，而在即使假设当在马达罩侧组装缓冲件之后以将马达机壳夹在马达罩与马达外壳之间的方式组装马达罩的情况下，缓冲件有可能会下落，组装性说不上良好，当在马达机壳上载置缓冲件之后组装马达罩的情况下，则缓冲件有可能偏离期望的位置。

发明内容

本发明是鉴于该情况而完成的，其目的在于，提供一种车辆用车门后视镜装置：能够容易地确认缓冲件是否可靠地介于马达机壳和马达罩之间，并且防止在组装时缓冲件下落或者偏移，从而提高组装性。

为了达成上述目的，本发明为一种车辆用车门后视镜装置，其中，镜壳中装配有反射镜，在安装于前部侧门的镜座上竖立设置有支轴，该支轴穿入于所述镜壳中，电动收纳单元通过该支轴被支承为转动自如，并且，电动收纳单元被收纳在所述镜壳内且与该镜壳结合，该电动收纳单元的至少一部分由马达外壳和从上方覆盖该马达外壳的马达罩构成，电动马达被收纳在所述马达外壳和所述马达罩之间并发挥使所述镜壳在收纳位置和立起位置之间绕所述支轴的轴线转动的动力，该电动马达的马达机壳以在与所述马达罩之间夹有由弹性材料构成的缓冲件的方式被夹持在所述马达外壳和所述马达罩之间，该车辆用车门后视镜装置的第1特征在于，所述缓冲件一体地具有：缓冲件主部，其介于所述马达罩和所述马达机壳之间；以及贯穿轴部，其贯穿在所述马达罩上设置的贯穿孔而向外部突出。

并且，本发明根据第1特征的结构，其第2特征在于，在所述贯穿轴部上一体地设置有环状的第1止水部，在所述缓冲件主部与所述马达罩的内表面弹性抵接的状态下，该第1止水部与所述马达机壳的外表面弹性抵接，该第1止水部形成为在外周具有当与所述马达罩的外表面抵接时随着远离该外表面而直径变小的锥面并且该第1止水部能够从所述马达罩的内侧贯插到所述贯穿孔中。

本发明根据第1或第2特征的结构，其第3特征在于，在所述贯穿轴部上一体地设置有第2止水部，该第2止水部呈环状突出以使其外表面与所述贯穿孔的内表面弹性抵接。

本发明根据第1至第3特征的结构中的任意一方，其第4特征在于，在所述马达罩的内表面上一体地突出设置有环状的第3止水部，该第3止水部在所述贯穿轴部的周围与所述缓冲件主部弹性抵接。