[发明专利]一种基于电子地图的办公用车拼车调度方法

说明书

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，尤其是一种基于电子地图的办公用车拼车调度方法。

背景技术

随着社会经济不断发展，人们办公出行用车越来越频繁，许多企事业单位都呈现办公用车紧张的情况，而“三公”消费的严格管控和企事业单位降本增效的要求使得采购办公用车越来越困难，因此提高办公用车的使用效率成为非常迫切的需求。

现有办公用车自动调度系统涵盖了用车申请、审批、车型匹配、车辆调度、行驶监控、车辆返还、保养、故障维修与驾驶员管理的全过程，与原来的人工调度方式相比，极大提高了车辆使用效率，同时节约人力成本。但是，在实际用车过程中，经常出现几个用车申请时间相近、目的地不同但基本顺路的情况，且每个用车申请人数都只有一、两个人。现有车辆调度系统只能按照申请数量进行派车，如要对顺路的几个申请单进行拼单，还需要进行人为操作和协调。因此，现有办公用车调度系统存在无法拼车的技术问题。

发明内容

本发明的目地在于克服现有技术的不足，提出一种效率高、节约公车资源和费用开支的基于电子地图的办公用车拼车调度方法。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种基于电子地图的办公用车拼车调度方法，包括以下步骤：

步骤1、用车申请：填写出发时间、目的地、人数信息以及最早出发时间、最晚到达时间、是否可以拼车信息，形成申请单A；系统中已生成申请单集合为B；

步骤2、由主管领导进行审批；

步骤3、判断该申请单A是否可以拼车，若可以拼车，进入办公用车拼车模块；若不可以拼车，直接转入步骤4；所述办公用车拼车模块的处理方法包括以下步骤：

⑴基于电子地图，以行驶时间最短为目标，规划申请单A的最优行驶路线和时间，设为T_A；

⑵将申请单A的出发时间与系统内已生成的申请单Bi出行时间进行对比，找到满足一定时间间隔要求的已生成申请单；

⑶将申请单A的人数与符合时间条件的已生成申请单人数进行匹配，需满足申请单A的人数+申请单Bi的人数≤现有空闲车型的载客数N；

⑷对比申请单A和满足出行时间、人数要求的申请单Bi的行驶时间T_A和T_Bi，将时间较短的一个目的地作为途经点，较长的一个作为目的地，以时间最短为目标重新规划行驶路线，并计算时长T_ABi；

⑸将新的时长T_ABi与目的地所设定的最长行驶时间Tw进行对比，若T_ABi≤Tw则拼车成功；若T_ABi＞Tw，则拼车失败；

步骤4、根据办公用车拼车模块优化结果进行车型匹配和调度。

步骤⑵所述的时间间隔为半小时。

步骤⑸所述的最长行驶时间为最晚到达时间与最早出发时间的间隔时长。

本发明的优点和积极效果是：

本发明在现有办公用车自动调度系统的基础上，结合了电子地图具有的路径规划和时间计算功能，在车型匹配和调度前，增加了相近条件用车的办公用车拼车模块，能够增加每次办公用车出车的搭载人数、减少办公用车出车总里程，尽可能实现时间相近并且顺路的办公用车拼车使用，实现人、财、物的全面节约，极大提高了公务用车使用效率，节约公车资源和费用开支，具有现实意义和价值。

附图说明

图1为本发明的整体流程图；

图2为本发明的办公用车拼车模块的处理流程图；

图3为本发明实施例的用车示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例做进一步详述。

一种基于电子地图的办公用车拼车调度方法，可作为一个模块应用于现有办公用车调度系统中，极大地提高了办公用车的调度效率。如图1所示，该方法包括以下步骤：

第一步：用车申请环节。申请人除了要填写出发时间、目的地、人数等信息以外，还需填写：最早出发时间、最晚到达时间、是否可以拼车等信息。设该申请单代码为A，系统中已生成申请单集合为B，已生成申请单个数为m。

第二步：用车审批。由申请人主管领导权限进行审批。

第三步：判断该申请单A是否可以拼车，若可以拼车，进入办公用车拼车模块；若不可以拼车，直接转入第四步。

第四步：根据办公用车拼车模块优化结果进行车型匹配和调度。

第五步：车辆派出后的后续环节。

如图2所示，第三步中的办公用车拼车模块的优化步骤是：