[发明专利]车辆天窗的导轨

说明书

本发明提供一种车辆天窗的导轨，其中，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，天窗机械组装配区位于车身装配区和卷阳帘装配区之间，卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括基本上平行于导轨的纵向方向并行布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。本发明的导轨设计合理，可支持双卷阳帘的功能实现，优化了导轨结构强度，对于天窗总成和车辆车顶的强度具有显著改进。该导轨可塑性强，根据实际需要可加工多样的匹配结构，实现所需功能。

技术领域

本发明总的涉及车辆天窗部件的生产领域。更具体地，涉及一种车辆天窗的导轨。

背景技术

目前车辆上越来越多地设计有天窗来提升驾驶舒适度。天窗通常使用导轨安装在车辆顶部以实现天窗的开启和关闭。大多数车辆结构中，导轨针对单遮阳板或单卷阳帘为主进行结构设计，而针对双卷阳帘的导轨结构设计较少。在已有双卷阳帘的导轨结构中，为避免导轨结构复杂、体积庞大导致的加工和安装等问题，出于整体运动机构设计原因，导轨上用于卷阳帘滑块的支撑面通常被设计得较窄，导致布帘运行稳定性不好。此外，导轨整体结构强度和可靠性也是设计时需要综合考虑的因素。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的尤其针对双卷阳帘的车辆天窗的导轨，通过合理的结构设计，提高天窗强度和运行稳定性。

为此，根据本发明，提供一种车辆天窗的导轨，其中，所述导轨包括长条状的本体，所述本体上一体形成有车身装配区、天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，其中，所述天窗机械组装配区位于所述车身装配区和所述卷阳帘装配区之间，所述卷阳帘装配区被设置用于双卷阳帘组件，包括基本上平行于导轨的纵向方向布置的两个轨道以及布帘运行槽道，从所述轨道延伸至所述布帘运行槽道的连接表面构成卷阳帘滑块的支撑表面，所述支撑表面的宽度大于等于所述两个轨道的宽度。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。

在某些优选形式中，所述车身装配区包括从所述天窗机械组装配区基本上水平延伸的平板安装部。

在某些优选形式中，所述天窗机械组装配区设有多个安装槽，用以装配天窗机械组部件、机械组引导部件和挡风条支撑部件，并设有排水流道，所述排水流道具有倾斜侧壁和/或倾斜底壁。

在某些优选形式中，所述导轨还包括密封件装配区和天窗玻璃装配区，其中，所述密封件装配区包括第一密封件装配区和第二密封件装配区，所述第一密封件装配区一体成型于所述天窗机械组装配区上方，所述第二密封件装配区一体成型于所述卷阳帘装配区上方，所述天窗玻璃装配区邻近所述第二密封件装配区布置。

在某些优选形式中，所述第一密封件装配区用于装配车身密封条和外密封条，所述第二密封件装配区用于装配内密封条，所述第一密封件装配区和所述第二密封件装配区的至少一个设有多个竖筋和卡钩。

在某些优选形式中，所述天窗玻璃装配区包括从所述卷阳帘装配区向上基本上竖直延伸的平面安装部。

在某些优选形式中，所述导轨还包括顶衬组件装配区，所述顶衬组件装配区位于所述卷阳帘装配区的下方，所述顶衬组件装配区包括两个钩形结构以及至少一个封闭腔体，所述两个钩形结构被设置为从所述卷阳帘装配区向下竖直延伸以在其间容置顶衬组件的卡扣。

在某些优选形式中，所述封闭腔体形成于所述卷阳帘装配区的两个轨道的下方，所述两个钩形结构的其中一个构成所述封闭腔体的一部分。

本发明的车辆天窗的导轨设计合理，功能丰富，可支持双卷阳帘的功能实现，优化了导轨结构强度，对于天窗总成和车辆车顶的强度具有显著改进。该导轨可塑性强，根据实际需要可加工多样的匹配结构，实现所需功能。

附图说明