[发明专利]模块化新能源汽车电池结构及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种模块化新能源汽车电池结构及其安装方法。

背景技术

新能源汽车作为一种新型环保绿色汽车在近年来发展迅速，各国都面临着石油紧缺得紧张局面，因此新能源汽车得到了世界各国人民和政府的高度关注，我国也在政策、经济、技术上给予了极大地支持和帮助。新能源汽车电池通常为箱体结构，箱体周围焊接有平行于底盘纵横梁的开孔支架，传统的底盘电池依靠螺栓连接紧固在整车底盘上，这样给电池更换带来了不便，长期更换螺栓也会产生松动，导致底盘产生异响和整车安全故障发生。另外电池充电存在着充电时间长、影响使用的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有新能源汽车电池存在的电池更换不便、长期更换螺栓易导致电池松动、降低整车安全性、充电时间长的问题，提供一种可在不更换底盘电池的情况下、快速更换电池模组、电池安装后稳定性好、牢固度高、快速提供电源的模块化新能源汽车电池结构及其安装方法。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种模块化新能源汽车电池结构，包括电池本体、上盖板、电池模组舱和电池模组，其特征在于：所述的电池本体上设置有安装支架、电池保险栓、电器接口，并在安装支架上设置有安装孔，所述的上盖板与电池本体连接，并在上盖板上设置有舱孔、检测孔，所述的电池模组舱穿过舱孔设置在电池本体内，并在电池模组舱内设置有固定导轨、电气触头，所述的电池模组上设置有断电器、手柄、滑动导轨、滑轮，并将滑动导轨、滑轮与电池模组舱内的固定导轨连接。

所述的电池本体与安装支架之间设置有加强板，通过加强板提高了电池本体与安装支架之间的连接强度，增强电池本体安装后的稳定性。

所述的电池模组通过滑动导轨、滑轮设置为可在电池模组舱内滑动的结构，便于电池模组从电池本体上的电池模组舱内取放，提高了电池模组的安装效率，增强电池结构的操作性能。

所述的电器接口包括快充负接口、总负接口、总正接口、慢充正接口、快充正接口、通讯接口，多个电器接口便于电池本体的充电、放电，提高了电池与整车的可操作性。

所述的舱孔、检测孔的内侧分别设置有防护条，通过防护条能够对电池本体起到很好的防水作用，增强电池本体的密封性。

所述的防护条设置为橡胶材料，提高了防护条的绝缘性能，延长防护条的使用寿命。

所述的电气触头包括高压正极触头、高压负极触头，通过高压正极触头、高压负极触头便于电池模组的充电和放电，从而驱动新能源汽车的行驶。

所述的电池模组上的高压正极触头、高压负极触头上分别设置有定位销，通过定位销提高了电池模组的电气触头与电池模组舱内的电气触头之间的连接强度，也能提高电池模组在电池模组舱内位置的精准度，便于电池模组的安装。

所述的定位销设置为尼龙、塑料或橡胶中的任意一种材料，提高了定位销的绝缘性能，增强电池的安全性。

所述的安装方法包括以下步骤：

步骤一:在电池本体下开2个的长方形孔洞，注意开孔位置应防止汽车刹车制动管和电气线束干涉；

步骤二:在上盖板上开舱孔、检测孔，并在舱孔、检测孔内侧分别设置有防护条，将上盖板上的舱孔、检测孔分别插入电池本体上的长方形孔洞内，缝隙用泡沫填充层进行密封；

步骤三:在电池本体上焊接有安装支架，并将安装支架通过螺栓固定在汽车纵横梁上；

步骤四：将电池模组舱焊接在舱孔内，将电池模组舱内的电气触头与电池本体上的高低压线束连接，并将电池本体上的高低压线束与整车系统连接；

步骤五：将电池模组通过滑动导轨、滑轮对准插入至电池模组舱的固定导轨与固定导轨之间；

步骤六：将电池模组的定位销对准插入电池本体内；

步骤七：将电池模组的电气触头与电池模组舱内的电气触头连接；

步骤八：整车电池SOC需进行重新校验，电池系统运行自检正常；

步骤九：闭合电池模组上的断电器，整车电力供应恢复正常，完成模块化新能源汽车电池结构的安装。