[发明专利]一种水陆两栖快艇

说明书

本发明公布了一种水陆两栖快艇，它包括车架总成、发动机总成、变速箱总成、主传动轴、分动变速箱、差速器总成、车轮折叠系统、转向系统、车轮总成和喷水泵总成，其中发动机总成与变速箱总成经紧固螺栓连为一体，发动机总成和各部件有序固装在车架总成上，该类车艇采用了多项独创的世界领先技术，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形运行，可广泛适用于军用、民用和休闲娱乐三大领域，能较好的满足边防执勤巡逻、军需物资转运、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖休闲运动等多种实际需要。

技术领域

本发明涉及到一般船艇与车辆，具体地说是一种同时具备车与艇的特性，既可泛水浮渡、又能在陆地行驶的水陆两栖快艇。

背景技术

快艇是现代交通文明的产物，也是中外各国人们涉河渡水、旅游观光以及休闲娱乐最普遍最喜爱的交通工具，但遗憾的是目前全世界的快艇都只能在水面运行、不能爬坡上岸作水陆两用。随着社会的进步与经济繁荣、人类生活水平的不断提高、特别是自然灾害的频频发生，人们对于拥有一辆水陆两栖快艇的欲望正与日俱增。因此，加速水陆两栖快艇的研发、其意十分重大深远。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构合理、配置先进，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形快速运行“水陆两栖快艇”。该种车艇充分集成了全球水陆两用车的优点、采用了多项独创的世界领先技术，具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、安全舒适”等显著亮点，可广泛适用于军用、民用和休闲运动三大领域，能较好的满足边防执勤巡逻、水面救援抢险、科学探险考察、以及度假旅游观光等多种实际需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖快艇，它包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂A 20、转臂B 21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25。其中：

发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体。

发动机总成2及分动变速箱5等零部件均有序安装在车架总成1中。

主传动轴4的两端分别与变速箱总成3和分动变速箱5的输入轴有序连接。

前传动轴6的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（前）差速器总成9有序连接。

泵浆传动轴7的两端分别与分动变速箱5的输出轴和喷水泵总成18有序连接。

后传动轴8的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（后）差速器总成9有序连接。

（内）传动半轴总成11的两端分别与差速器总成9和连轴器总成10的输入轴有序连接。

在连轴器总成10的内侧（或轮毂总成12a上）有序设装有制动器总成10a。

（外）传动半轴总成11的两端分别与连轴器总成10的输出轴和车轮总成12有序连接。

车轮总成12由轮毂总成12a、轮辋12b、轮胎12c等部件组成。

分动变速箱5外设装有分动臂5a和推拉杆5b，内部设有“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式，经人为操作推拉杆5b、使分动臂5a停在相应位置、即可将发动机的转矩传递至选定的运行模式。

当车艇在“陆地行驶”模式时、车轮运转、车轮不折叠、喷水泵不运转，当车艇在“水面浮渡”模式时、车轮折叠、喷水泵运转、车轮不运转，当车艇在“复合运行”模式时、车轮不折叠、喷水泵和车轮同时运转。